Displaying items by tag: INGINER

Ionel APOSTOL - inginer

prof.univ.dr. Mihai DORIN - istoric

Un fost inginer de la Volkswagen, James Liang, a fost condamnat vineri, de un tribunal din Detroit, la 40 de luni de închisoare şi la 200.000 de dolari amendă pentru rolul jucat în scandalul “dieselgate”, a anunţat o sursă judiciară, citată de AF

Dragosch Konstantin este un inginer român stabilit în Germania care dezvoltă pentru Ford, printre altele, o cameră de 180 de grade pentru ieşirea în siguranţă din parcare. Camera face parte dintr-un arsenal de tehnologii pe care Ford le va lansa pe modele de serie în următorii 2 ani.

În vara acestui an, Ford a devenit primul constructor care şi-a asumat în mod concret o dată de lansare pentru prima maşină autonomă fără volan şi fără pedale. Dacă toate lucrurile merg conform planurilor, acest lucru se va întâmpla în 2021. Însă până atunci, constructorul american urmează să dezvolte o serie de tehnologii de siguranţă care să fie integrate ulterior pe modele de serie.

Automarket a avut ocazia de a experimenta la Centrul de Cercetare şi Inovaţie Ford din Aachen, Germania cinci dintre tehnologiile pregătite de Ford care vor fi lansate pe modele de serie în următorii doi ani şi, în plus, am avut parte şi de o surpriză: Rear Wide View Camera, una dintre aceste tehnologii, este dezvoltată de un inginer român.

Rear Wide Camera View - cameră de marșarier cu perspectivă de 180 de grade

Vorbim despre o cameră video poziţionată pe lunetă care oferă o perspectivă de 180 de grade. Imaginile sunt afişate pe ecranul împărţit în trei zone distincte: partea centrală oferă o imagine realistă cu vedere în spatele maşinii, iar celelalte două zone sunt poziţionate în stânga şi dreapta şi oferă imagini uşor distorsionate ale elementelor vizuale din părţile laterale, care în mod normal nu sunt vizibile cu ochiul liber. Spun uşor distorsionate pentru că elementele vizuale de pe laterale par mai aproape decât sunt în realitate, însă îţi oferă posibilitatea să vezi dacă poţi ieşi în siguranţă din parcare.

Acest sistem este conceput de inginerul român Dragosch Konstantin, care s-a stabilit în Germania la vârsta de 5 ani. La sosirea în Germania, părinţii au decis să-i schimbe uşor numele din Dragoş Constantin în Dragosch Konstantin pentru a suna mai "nemţeşte".

Dragosch ne-a explicat în limba română și în engleză faptul că procesul de dezvoltare a sistemului reprezintă de fapt doar 20% din proiectul său, în timp ce restul de 80% este mai degrabă birocraţie şi se referă la aspecte precum documentaţia pentru transferul de la prototip funcţional la produs de serie sau adaptarea sistemului în funcţie de particularităţile fiecărui model de serie care îl va primi. Misiunea lui Dragosch este să se asigure că sistemul va fi compatibil cu modelele de serie şi, mai ales, că va fi fiabil şi va funcţiona permanent la parametri optimi.

De vorbă cu omul Dragosch

Nu am putut rata oportunitatea şi l-am întrebat pe Dragosch cum a ajuns să lucreze pentru Ford. "Am studiat la Universitatea Electrotehnică din Aachen şi mi-am dorit să lucrez în industria auto pentru că eram pasionat de maşini şi mi s-a părut un domeniu interesant. În 2008 am reuşit să mă angajez la Ford (n.r - în Koln) printr-o agenţie, iar din 2013 am contract personal", îmi povesteşte el.

Îi spun că sunt uimit că vorbeşte destul de bine limba română în condiţiile în care doar prima parte a copilăriei şi-a petrecut-o în ţara noastră. Începe să râdă.

"De fapt, prietena mea e din România şi am nişte rude în Bucureşti pe care le vizitez anual. Îmi place Bucureştiul pentru că sunt multe fete frumoase şi oamenii sunt foarte deschişi, poţi să vorbeşti cu oricine pe stradă. În Germania doar la Koln este aşa", îmi mai spune Dragosch înainte de a fi întrerupţi de următorul grup venit să testeze Rear Wide View Camera.

Enhanced Active Park Assist - parcare complet autonomă

Mergem mai departe şi descoperim Enhanced Active Park Assist, un sistem de parcare autonomă cu spatele. Nu, nu vorbim de deja banalul sistem în care maşina preia controlul volanului, iar tu te joci doar cu pedalele, ci despre o tehnologie complet autonomă.

Maşina identifică singură un loc disponibil în parcare şi, după o simplă apăsare a butonului P, preia controlul volanului şi a pedalelor de acceleraţie şi frână şi efectuează o parcare laterală. În testele noastre demonstrative, sistemul a fost destul de stângaci la prima tentativă, reuşind o parcare corectă după 4-5 mişcări. În schimb, următoarele două teste au avut rezultate semnificativ mai bune, cu parcări realizate din numai două mişcări.

Cross Traffic Alert with Braking sau cum să eviţi accidentele în parcare

Pentru următoarele trei demonstraţii ne-am deplasat la circuitul de teste al Universităţii Tehnice din Aachen, unul dintre principalii parteneri Ford din această zonă a Germaniei. Aici, inginerii Ford au prezentat un alt sistem dedicat parcărilor, care poate fi considerat complementar cu Rear Wide View Camera. Pe numele său Cross Traffic Alert with Braking, sistemul emite un avertisment sonor atunci când, la ieşirea cu spatele dintr-o parcare, există pericolul unei coliziuni cu un vehicul care traversează șoseaua sau aleea de parcare în zona respectivă. Dacă şoferul nu reacţionează la semnalul sonor, maşina frânează automat pentru a evita un impact sau pentru a limita efectele unui accident care nu mai poate fi evitat.

Accentul pus de Ford pentru tehnologii legate de parcare este uşor de explicat: un sfert dintre accidentele petrecute în Marea Britanie au loc în parcări, iar una dintre cauze este că lăţimea maşinilor a crescut cu 16% în ultimii 20 de ani, fără ca acest lucru să se reflecte şi în lăţimea locurilor de parcare.

Evasive Steering Assist - un mod mai uşor de a vira brusc

Un alt sistem dezvoltat pentru evitarea accidentelor este Evasive Steering Assist, iar acesta este practic complementar sistemului de frânare automată de urgență deja existent pe modelele Ford: Autonomous Emergency Braking (AEB).

Astfel, în cazul în care şoferul vrea să vireze brusc pentru a evita producerea unui impact cu un vehicul din spate care merge prea încet sau este staţionat, sistemul oferă corecţii fine asupra volanului pentru ca operaţiunea să fie mai uşor de realizat. Sistemul va funcţiona doar la viteze urbane şi de autostradă şi foloseşte un radar şi o cameră video pentru a detecta vehiculele de pe traseu.

Continuarea articolului pe automarket.ro

Survival Capsule este un sistem personal de siguranţă (PSS), conceput pentru a proteja împotriva tsunamiurilor, tornadelor, uraganelor, cutremurelor şi furtunilor, fiind dotat cu două ferestre mici, astfel încât pasagerii să poată vedea ce se întâmplă în jurul lor.

Pentru calamităţile naturale, precum tsunami sau un cutremur, există foarte puţine locuri unde se poate găsi un adăpost, iar spre rezolvarea acestei probleme, inginerii au inventat capsula de supravieţuire, care reprezintă un sistem personal de siguranţă sub forma unei mingi gigante.

Conform Descoperă, această minge gigantă a fost creată pentru a oferi unor grupuri individuale sau familii mai mult control al supravieţuirii lor în situaţii de urgenţă.

"Acestă capsulă oferă oamenilor posibiliatea de a deţine personal un sistem de securitate, care este uşor accesibil zi şi noapte şi care să ofere familiei într-adevăr o securitate în condiţii de maximă necesitate pe care altfel nu o vor putea avea”, a declarat Julian Sharpe, fondatorul Capsulei de Supravieţuire.

Potrivit designerilor, capsula este concepută ca o "soluţie variabilă de dezastru”.

Acestă capsulă este concepută să plutească, astfel încât aceasta nu va fi inundată sau afectată de creşterea nivelului apei, aşa cum se întâmplă în situaţii de tsunami. Mingea uriaşă este dotată cu un sistem de auto redresare, folosind vezici de apă în partea de jos care împiedică întoarcerea capsulei cu susul în jos . Acesta poate fi, de asemenea, priponit de ceva pentru a evita îndepărtarea ei de către curenţii de apă.

Capsula este fabricată dintr-o carcasă din aluminiu călit şi cadru, este izolată termic pentru a menţine căldură pasagerilor. Aceasta este destinată să păstreze siguranţa celor din interior în timpul perioadei iniţiale de post-dezastru, înainte de momentul când echipele de salvare vor sosi la faţa locului.

Capsula a fost proiectată de către o echipă de ingineri aerospaţiali al căror principal scop a fost de a face sfera cât mai puternică şi durabilă posibil.

Sfera este proiectată să reziste la impactul iniţial al unui dezastru natural, precum şi la contactul cu obiecte ascuţite, expunerea la căldură, la impactul cu obiecte neascuţite şi la decelerare rapidă.

Capsulele vin în diferite dimensiuni, variind de la o capacitate de două persoane, pentru familii mici, până la o capacitate de zece persoane, care ar putea fi utilizate pentru întreprinderi şi şcoli. În plus, există un număr de opţiuni personalizabile, inclusiv un sistem de muzică, de sunete şi toaletă.

Conceptul a fost creat de Julian Sharpe, după tsunami-ul indonezian din 2004, care a luat viaţa a aproximativ 225.000 de persoane.

"Sistemele moderne de avertizare timpurie pot salva până la 90% dintr-o populaţie, dar restul de 10 la sută cel mai probabil vor pieri. Într-un tsunami, care va afecta 2,5 milioane de oameni, atunci 10 la sută se transformă într-un sfert de milion, iar acesta este un număr mare. Pentru a reduce numărul deceselor, aceasta este o opţiune", a declarat Julian Sharpe.

Sursa: mediafax.ro

''Să supravieţuieşti unei catastrofe de avion e posibil'', susţine inginerul de aviaţie Vladimir Tatarenko, care şi-a dedicat o mare parte din viaţa sa inventării unei capsulă de salvare ce poate ajuta mii de oameni să supravieţuiască în accidentele aviatice.

Cine spune ca nu e bine sa muncesti la stat se inseala amarnic. O dovedeste un inginer, sef de tura, de la ApaVital. Barbatul se poate considera ca face parte din inalta clasa sociala daca vine vorba de casa in care locuieste.

În lumea viorilor electrice, cea creată în 3D de un inginer din Toulouse (Franța) cântărește cât o pană. Cu cele 450 de grame ale sale, 3DVarius nu este revoluționară numai prin faptul că este ușoară, ci și prin concepție, relatează 20minutes.fr.

Un fost inginer NASA a realizat un clip care a strans sute de mii de vizualizari pe Youtube: cum sa "decojesti" un pepene rosu.

Michael Durham Prince, fost inginer de sunet al lui Michael Jackson, a asigurat că are în computerul său "20 de piese inedite" ale regretatului artist decedat în iunie 2009, 'toate neterminate', într-un interviu acordat cotidianului francez Le Parisien.

Proprietarul norvegian al unui petrolier, Det Stavangerske Dampskibsselskab (DSD) Shipping, şi patru membri ai echipajului, inclusiv un inginer român, au fost inculpaţi miercuri de către un mare juriu american pentru poluarea mării, între altele, relatează site-ul IHSMaritime360.com.

Page 1 of 2

Arhiva Iasi TV Life

« December 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

 

Statistici IASI TV LIFE