Un tânăr în vârstă de 26 de ani a fost prins de poliţişti când conducea cu viteza de 246 de kilometri pe oră, pe autostrada A3 Turda - Borş, aceasta fiind cea mai mare viteză cu care aparatele radar au înregistrat un autovehicul pe autostrăzile din România.

Ceaţa este unul dintre cei mai mari ”duşmani” ai condusului. Vizibilitatea redusă şi neadaptarea vitezei la condiţiile de drum pot duce la adevărate tragedii. Clipul video de mai jos a fost filmat pe o şosea din Slovenia, iar ce vedem şi auzim în acesta pare desprins din filmele de groază. Maşini care se tamponează în lanţ, din care oamenii abia mai apucă să iasă. La sfârşit cadrul se transformă într-un morman de fiare vechi, la care oamenii se uită îngroziţi şi neputincioşi.

Sursa: promotor.ro

Proiectul unei autostrăzi între Moldova și Transilvania 'merge mai departe', urmând a fi inclus în Master Planul pentru transporturi, a declarat pentru AGERPRES vicepremierul Vasile Dîncu, duminică seara, la Focșani, unde a fost prezent la festivitățile prilejuite de împlinirea a 157 de ani de la Unirea Principatelor Române.

Pe site-ul de socializare Facebook, a aparut un nou grup, "Moldova vrea autostrada". In cadrul acestui grup, toti absolut toti cei care sunt dornici de a sustine aceasta cauza, sunt invitati sa se alature. Acestia au publicat si o scrisoare deschisa catre presedintele Romaniei, Klaus Iohannis.

Domnule Preşedinte Klaus Iohannis,

Suntem un grup de promotori ai unei campanii de informare a opiniei publice cu o chestiune care ține, în ultima vreme, de siguranța națională: importanța dezvoltării infrastructurale a estului României și crearea de legaturi între această zonă și restul țării, pentru a integra eficient județele din Moldova în circuitul economic național și în cel european.

O autostradă care să lege Moldova de Vestul țării și, implicit, de Europa, ar încuraja investițiile, exporturile și sectorul turistic din estul României, ducând, în cele din urmă, și la o creștere a produsului intern brut național. Totodată, s-ar crea noi locuri de muncă, care ar reduce sarcinile redistributive ale statului, resurse economice semnificative putând fi utilizate în alte scopuri.

Dacă dorim o dezvoltare unitară a acestei țări, felul în care Moldova este racordată la celelalte provincii și la Capitală este esențial. Între București și Iași nu va fi autostradă, ci un drum expres. Moldova nu are legături rapide cu Portul Constanța (Dunarea e traversată cu bacul) și nu reprezintă nici o prioritate în a fi legată rapid de Vest prin autostrada Iași-Târgu Mureș. A lăsa o regiune importantă, care are peste un sfert din locuitorii țării, fără posibilități de dezvoltare, în contratimp cu celelalte zone, care își dezvoltă și diversifică infrastructura, se poate încadra ușor ca fiind un risc de siguranță națională.

Suntem de părere că autostrada Târgu Mureș - Iași constituie un pas important în vederea modernizării proiectului de țară demarat la 24 ianuarie 1859. Pas cu pas, liderii generației unirii de la 1859 au demonstrat că au înțeles implicațiile evenimentului de la 24 ianuarie, și au întreprins o serie de măsuri administrative care au permis coordonarea între cele două centre istorice, Iași și București, în vederea consolidării unui circuit politico-economic concentric și solidar. Proiectul de țară demarat acum 157 de ani rămâne un pariu câștigat cu istoria atât timp cât toate generațiile de lideri politici ai României vor ști să facă față provocărilor în continuă schimbare.

Provocarea timpurilor noastre constă în a înțelege și în a ne adapta proceselor moderne de interdependență economică și financiară. Căile de comunicații sunt cheia întregii ecuații, macrostabilitatea economică a statului nostru, și, în extenso, cea a Uniunii Europene, depinzând în mod esențial de autostrada Târgu Mureș - Iași. Dacă acest lucru va fi înțeles, Moldova poate avea un viitor.

Cu considerație,

Grupul de Inițiavă "Moldova Vrea Autostradă"

 

 

 

După ce a terminat anul trecut cu mai puţini kilometri de autostradă decât începuse, drumul electoral al lui Victor Ponta, mai exact lotul 3 din Orăştie-Sibiu fiind închis, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale plănuieşte să inaugureze, în 2016, 95 de kilometri de autostradă. În multe cazuri este vorba de drumuri ale căror termene de finalizare sunt depăşite cu trei ani. Bugetul Companiei este şi în acest an de aproape un miliard de euro (4,23 miliarde lei) care ar ajunge, potrivit unui calcul simplu, pentru construirea a 200 de kilometri de autostradă sau reabilitarea a 1.800 de kilometri de drum naţional. Cu toate acestea, după 26 de ani, România nu are nici măcar 700 de kilometri de autostradă.

Firma Salini Impregilo amenință că va da Compania Națională de Autostrăzi (CNADNR) în judecată pentru rezilirea contractului Lotului 3 de pe Orăștie-Sibiu. Italienii au anunțat că vor face apel, motivând că este o decizie nejustificată și iresponsabilă.

Lotul trei al autostrăzii Sibiu-Orăştie, inaugurat în noiembrie 2014 şi închis în septembrie 2015 între localităţile Sălişte şi Cunţa, din cauza unor crăpături în asfalt, va rămâne închis până cel mai devreme în luna septembrie a acestui an şi cel mai târziu până în luna noiembrie, a declarat astăzi ministrul transporturilor, Dan Marian Costescu, după ce Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a decis să rezilieze contractul cu constructorul italian Salini-Impregilio, care totodată nu vor mai avea voie să participe la licitaţii din cauza neregulilor descoperite.

Pentru ca nu avem legi care sa-i sanctioneze drastic pe vinovati, inca o autostrada din Romania a fost prost facuta si ar putea fi demolata, asa cum s-a intamplat cu tronsonul Orastie - Sibiu.

În cadrul unui interviu acordat Mediafax, Dan Costescu, a declarat că a fost ales traseul cu numărul trei din cele cinci propuse pentru construcţia autostrăzii Piteşti-Sibiu, cel mai aşteptat proiect de infrastructură care ar putea fi realizat până în 2020.

CNADNR a renuntat nejustificat la doua dintre revendicarile sale, in valoare de 2,1 milioane fiecare, respectiv la perceperea de penalitati pentru intarzieri in derularea contractului pentru proiectarea si executia Autostrazii Orastie - Sibiu Lot 3.

Arhiva Iasi TV Life

« October 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31