Autostrada A8 - prioritate nationala. Liberalii ieseni considera ca Guvernul nu ar trebui sa se intruneasca in sedinta festiva la Iasi decat daca ar fi realizat cu adevarat ceva pentru acest judet si pentru Moldova.Liberalii critica organizarea unor evenimente pregatite de Consiliul Judetean in cadrul Centenarului si spun ca, atat timp cat regiunea noastra este lasata in saracie, astfel de festivisme nu-si au rostul.

Liberalii intra, din nou, in conflict cu primarul Mihai Chirica. Deputatul Marius Bodea nu este de acord cu initiativa edilului de a interzice masinile second-hand aduse din strainatate. Liberalul spune ca societatile din subordinea primariei sunt pline de masini vechi, cumparate la mana a doua.

„Ieri, primarul Mihai Chirica s-a oţărit pe proprietarii de maşini second-hand şi a ţinut o predică celor care poluează cu „hârburile aduse din vest”. Mihai Chirica este un monument de ipocrizie. Agenţia pentru Protecţia Mediului, instituţia statului abilitată să măsoare calitatea aerului în oraş, ne informează de 10 ani că unul dintre poluatorii importanţi din Iaşi este flota învechită a Companiei de Transport Public şi utilajele uzate moral de la S.C. Salubris S.A. Mai mult, tocmai Mihai Chirica este cel care a umplut orașul cu hârburi la Compania de Transport Public, hârburi care poluează incomparabil mai mult decât un autoturism.

Acelaşi om care nu e în stare, de atâta timp, în calitate de Preşedinte al Comisiei de Circulaţie din Primăria Iaşi, să fluidizare traficul, să facă parcări la intrările în oraș pentru cei ce ne vizitează și să pună la punct transportul public metropolitan are insolenţa să îi arate cu degetul pe ieşenii care, din bani cinstiţi, îşi cumpără o maşină utilizată. Acelaşi om care, de 12 luni de zile nu a fost în stare să facă un Plan de Calitate al Aerului, Iaşul fiind singurul oraş din România fără un astfel de document, vine şi ne ţine predică despre poluare. Ridicol!

Mihai Chirica este un Primar slab pregătit, depăsit de problemele din trafic, pentru care a găsit o rezolvare monumentală: mai bine să nu mai circule mașinile deloc, decât sa fac eu ceea ce trebuie pentru oraş!

Toată lumea și-ar dori sa își achiziționeze mașini noi, dar lipsa banilor și lipsa unui mijloc public adecvat îi determină pe mulţi ieşeni sa cumpere maşini folosite, fără pretenții de an de fabricație recent. Fără achiziţia acestor maşini second-hand, cei mai mulţi nu şi-ar putea desfăşura activităţile zilnice.

Este o ipocrizie fără margini să vii acum să faci pe ecologistul, când ești cel care nu a făcut nimic pentru rezolvarea poluării din Iaşi.

Îi sugerez primarului Chirica să folosească corturile și energia sa strângă semnături și să ceară Guvernului să aloce bani Iaşului pentru investiții serioase. Îi sugerez să demareze această campanie publică pentru a consulta ieşenii dacă vor ca Primăria să achiziţioneze autobuze SH printr-un împrumut sau să acceseze fonduri europene pentru achiziţia de autobuze electrice!

Îi sugerez să strângă semnături prin care ieșenii să spună răspicat că nu mai vor ca din banii noștri, produși în Iaşi, să finanţăm județul lui Dragnea, în loc să ni se întoarcă sumele cuvenite, să putem realiza proiecte de investiţii serioase.

Să strângă semnături pentru autostradă și apoi sa catadicsească să se deplaseze la București să bată la ușile partidului din care face parte să se construiască și în Moldova un km. de autostradă pentru că suntem singura regiune a României şi a UE unde nu a fost construit nici măcar un metru în ultimii 100 de ani.”

Marius BODEA, preşedintele Biroului Politic Local al PNL Iaşi

Fara birocratie si fara drumuri inutile pentru obtinerea unui document. Asta isi doreste deputatul liberal Marius Bodea, care a initiat un proiect legislativ. Parlamentarul isi doreste mai multa seriozitate din partea institutiilor statului care elibereaza avize, aprobari sau orice alt document.

Marius BODEA - deputat PNL

În spațiul public s-au vehiculat mai multe neadevăruri cu privire la inițiativa legislativă a PNL pentru acordarea celui de-al 13-lea si 14-lea salariu.

Soluția propusă de PNL pleacă de la cadrul legal existent, conform căruia societățile cu capital privat, care au profit, pot acorda sponsorizări totale într-un an până în maximum 20% din impozitul pe profit datorat statului. Aceste cheltuieli sunt deductibile, adică sunt scăzute din impozitul pe profit datorat statului, și este dreptul societăților comerciale private de a folosi acest instrument în cuantumul stabilit de lege. Dacă această sumă de 20% din impozitul pe profit nu este folosită de societatea comercială în cauză, banii respectivi rămân în contul statului.

De exemplu! O societate comercială înregistrează într-un an profit de 1.000.000 de lei.

o          Impozitul pe profit (16%) datorat statului este de 160.000 de lei.

o          Profitul net rămas al societății este de 840.000 de lei.

o          Astfel, cota de 20% din impozitul pe profit (160.000 de lei) pe care o pot folosi societățile comerciale reprezintă 32.000 de lei.

Plecând de la acest calapod legislativ, soluția PNL pentru al 13-lea și al 14-lea salariu vine să încurajeze munca, să crească productivitatea și să crească veniturile în România. Astfel, cerem să fie introdusă posibilitatea legală a angajatorului (societăți comerciale cu capital integral privat) de a direcționa 20% din impozitul pe profit către plata celui de-al 13-lea și al 14-lea salariu. Soluția PNL nu este o impunere, opțiunea fiind lăsată la latitudinea angajatorului/patronului, dar cu certitudine acesta va fi interesat să-și stimuleze suplimentar angajații. Măsura nu afectează interesele angajatorului/patronului, întrucât nu-i micșorează acestuia marja de profit, ea rămânând supusă aceleiași cote de impozitare.

Din contră, măsura va genera efecte pozitive inclusiv în interesul angajatorului.

Măsura vine, implicit, în întâmpinarea problemelor din sectorul privat, fiind o compensare legitimă! Sectorul privat se confruntă cu presiuni legate forța de muncă, ca urmare a majorărilor salariale operate în cazul bugetarilor.

Efectul măsurii va fi acela de a stimula societățile comerciale să-și declare profiturile în integralitatea lor, astfel încât angajații să poată beneficia de stimulentele menționate.

Beneficiarii, aproape 4 milioane de angajați în mediul privat, vor fi încurajați să-și păstreze locul de muncă în țară și să devină mai productivi. De asemenea, măsura va stimula diminuarea muncii la negru, deoarece de astfel de stimulent poate beneficia doar angajatul cu forme legale. O sumă importantă din acești bani se va întoarce la bugetul de stat atât prin contribuțiile sociale și impozitul pe venit plătit de angajat/angajator, dar și în mod indirect prin plata TVA la momentul cheltuirii banilor respectivi.

Potrivit estimărilor, potențialul de beneficiu pentru angajații din mediul privat este de 1,4 miliarde de lei, în vreme ce la bugetul de stat s-ar întoarce circa 2,5 miliarde de lei.

Propunerea PNL este ca al 13-lea salariu să fie acordat înainte de Crăciun, iar al 14-lea salariu înainte de perioada de vară (concediu).

Instrumente similare celui propus de PNL sunt folosite în Germania, Franța, Spania, Austria, Italia.

 

Marius BODEA, deputat PNL Iași

La începutul anului 2016, am avut mai multe întâlniri cu cei de la Aerostar Bacău, lider in industria aeronautică, pentru că această companie era interesată să deschidă la Iaşi o unitate unde puteau fi reparate avioane tip Boeing 737 şi Airbus 320. Potrivit proiectului discutat, unitatea de mentenanţă a Aerostar Bacău urma să fie ridicată pe un teren de aproape un hectar în zona aerogării ieşene, cu ieşire la pista de decolare/aterizare. În urma negocierilor, compania din Bacău se angajase sa investească inclusiv în căile de rulare suplimentare sau suprafeţele de platformă. Construcţia hangarului a fost gandită etapizat, lucrările fiind estimate la 10 milioane de euro. In plus, in prima etapa a proiectului, ar putea fi create cel putin 100 de locuri de muncă, angajaţii urmând sa fie recrutati din Iasi.

I-am prezentat atunci pe cei din managementul Aerostar Bacău şefilor de la CJ. Deşi discuţiile despre construirea unui hangar în apropierea Aeroportului au început în primăvara lui 2016 an, iar Aerostar Bacău a înaintat şi o cerere în acest sens, noua conducere a judeţului, mânată de interese meschine, nu a mai făcut nimic pentru concretizarea investiţiei.

Practic, Maricel Popa a blocat această investiţie.

Dacă era dedicat intereselor Judeţului şi nu bloca atâta timp venirea Aerostar Bacău pe Aeroportul Iaşi, iar negocierea începută de mine la începutul lui 2016 se concretiza, acum mentenanţa avioanelor F16 se făcea la Iaşi, în perimetrul aeroportului nostru. Și Iaşul avea de câștigat enorm!

Amintiți-vă câte dispute am avut cu domnul Popa și pe aceasta temă, a facilitării intrării Aerostar pe aeroportul Iaşi, în condiţile în care Consiliul Judeţean este proprietarul terenurilor vizate de concesiune. Cu o atitudine de administrație sănătoasă la minte, interesată de o investiție uriașă aducătoare de sute de locuri de muncă și tehnologie înaltă aici la noi, erau şanse imense în Iaşi să se fi deschis centrul de mentenanţă pentru avioanele F-16, nu la Bacău. Aşa, investiţia va fi realizată la Bacău, unde va fi extinsă infrastructura existentă în acest moment.

Cred cu tărie ca trebuie inițiată o lege a răspunderii alesului local, a celor care ocupă o funcție precum cea de Presedinte de Consiliu Judeţean! Nu poți să exerciți un mandat și să încurci atât de tare destinele unui judeţ, ca apoi să pleci acasă cu mâinile în buzunare, fără să răspunzi cu nimic. Măcar, de bun-simţ, să nu mai dreptul sa candidezi vreodată pentru o funcție de demnitate publică.

 

Marius Bodea, deputat PNL Iaşi

Marius Bodea, deputat PNL Iaşi: Primăria Iaşi continuă să nu ia nicio măsură pentru reducerea poluării în oraş. Situaţia devine alarmantă. Voi intenta proces Primăriei pentru că nu respectă prevederile legii privind calitatea aerului

„În fiecare lună de la începutul anului, la staţiile de monitorizare a calităţii aerului din Municipiul Iaşi au avut loc depăşiri a nivelului acceptabil de poluare. Aceste depăşiri reprezintă un pericol pentru cetăţeni.

De aceea, Comisia Europeană a declanşat procedura de infringement după ce Primăria Iaşi a încălcat şi încalcă directivele europene privind măsurile ce trebuie luate pentru îmbunătăţirea calităţii aerului.

Două dintre oraşele ameninţate de aceeaşi procedură (Bucureştiul şi Braşovul), care prevede sancţiuni din cauza poluării aerului, au început demersurile pentru rezolvarea crizei. Doar Iaşul rămâne pe lista oraşelor pentru care Comisia Europeană a declanşat infringementul pe mediu din cauza poluării urbane.

Specialiștii Agenției Europene de Mediu (AEM) au semnalat o creștere a numărului victimelor din cauza poluării cauzate de particulele de praf care ar putea duce la apariția unor boli grave, precum cancerul.

Locuitorii Iaşului poluat „sunt expuși în mod aproape continuu unor niveluri nesănătoase de PM10 încă din 2007… (Administrația locală) nu își protejează cetățenii de poluarea cu particule fine (PM10). Aceste particule fine provin din emisiile generate de industrie, trafic și încălzirea locuințelor si pot cauza astm, afecțiuni cardiovasculare, cancer pulmonar și deces prematur”, se arată în rapoartele AEM.

Primăria Iaşi nu întreprinde nicio acţiune pentru a combate efectele poluării, deşi este în directa sa responsabilitate. Mai mult, Primăria este unul dintre principalii poluanţi, aşa cum reiese şi din rapoartele Agenţiei de Mediu, din cauza şantierelor fără plase de protecţie, utilajelor învechite ale Companiei de Transport Public (CTP), Citadin sau Salubris sau din cauza activităţii de  salubrizare  corelată cu  condiţiile  meteo  nefavorabile  dispersiei poluanţilor. Planul de Calitate a Aerului a fost respins de Agenţia de Mediu, iar acum suntem în situaţia în care nu avem nici măcar o foaie de parcurs cu privire la rezolvarea acestei probleme.

De aceea, voi intenta proces Primăriei pentru că nu respectă punerea în aplicare a legii calităţii aerului înconjurător (Legea nr.104/15.06.2011) şi nu respectă reglementărilor din cadrul Sistemului Naţional de Evaluare şi Gestionare Integrată a Calităţii Aerului.

Primăria Municipiului Iaşi, prin lege, este principalul responsabil pentru luarea măsurilor care se cuvin în sensul creşterii calităţii aerului în oraş. Faptul că nu a întreprins nicio acţiune concretă în ultimii ani, în afara unor declaraţii, are efect direct asupra sănătăţii mele, a copilului meu şi a tuturor ieşenilor care sunt afectaţi direct de lipsa de acţiune a Municipalităţii.

Totodată, Iaşul este „oaia neagră” a României privind calitatea aerului, iar cetăţenii să plătească amenzi ce pot ajunge şi la 7 milioane de euro. De aceea, îi solicit domnului prim-ministru Tudose să trimită Corpul de Control al Primului-Ministru la Primăria Municipiului Iaşi pentru a verifica punerea în aplicare a legii calităţii aerului înconjurător (Legea nr.104/15.06.2011) şi respectarea reglementărilor din cadrul Sistemului Naţional de Evaluare şi Gestionare Integrată a Calităţii Aerului.”

 

Marius Bodea,

Preşedintele Biroului Politic Local al PNL Iaşi

Deputat PNL Iaşi

Page 1 of 5