Producătorul german Audi va lansa în 2018 un model nou o dată la 3 săptămâni! Să nu credeţi că este vorba despre o glumă, pentru că această informaţie este cât se poate de oficială şi apare în cel mai nou comunicat de presă al producătorului auto, în care, pe lângă cifrele de vânzare din acest an, oficialii de la Audi au menţionat, foarte pe scurt, şi planurile pentru anul 2018.

Discounterul german Lidl, prezent pe piaţa locală cu peste 200 de unităţi, a deschis un magazin de tip pop-up (temporar) în clădirea de birouri Magheru One de pe bulevardul Magheru din Capitală.

Un model ce şi-a pierdut ambele picioare a devenit prima persoană cu dublă amputaţie din Marea Britanie care a mers pe podium.

Modelul Playboy, Katie May, a decedat in urma unui atac cerebral. Familia tineri il acuza pe un medic de moartea lui Katie.

Familia il acuza pe un medic de faptul ca i-ar fi provocat moartea modelului, in varsta de 34 de ani. Acestia sustin ca decesul a survenit ca un rezultat "fortat" si agresiv", dupa ce i-a fost rupta o artera, din zona gatului.

Katie a decedat in februarie 2016, dupa o vizita la un spital din California. Moartea sa a survenit dupa ce i-a fost rupta o artera, fapt ce i-a provocat un atac cerebral.

Modelul era mama unei fetite de 8 ani, Mia May-Maimon.

Tatal copilului lui Katie, Alex Maimon a dat in judecata spitalul, acuzandu-l pe medicul, care s-a ocupat de caz, de malpraxis si imprudenta. Barbatul sustine ca a incercat fara succes sa ia legatura cu societatea de asigurari a medicului Eric Swartz, pe care-l considera vinovat de moartea mamei copilului sau, acuzandu-l ca a tratat-o "cu neglijenta".

Familia il acuza in instanta pe medicul Swartz de "manipularea agresiva a gatului", cauzandu-i "ruperea bilaterala a arterelor vertebale", ceea ce a condus in cele din urma la un atac cerebral care i-a fost fatal.

Familia a declarat faptul ca vizitele modelului la medicul Swartz nu au fost benefice pentru tanara, care se plangea de ameteli si dureri de cap. Dupa ce a fost dusa la spital, familia sustine ca modelul avea dificultati de vorbire.
Avocatii familiei lui Katie sustin ca fara interventia medicului, femeia ar fi fost in viata. "La moartea sa, Katie May avea 34 de ani si o viata lunga inainte. Viata lui May era devotata fiicei ei, Mia, care trebuie sa creasca acum nu numai fara mama, ci si fara prietenul ei cel mai bun", sustin avocatii.

Tatal copilului lui Katie l-a dat in judecata pe medicul Swartz pentru malpraxis si neglijenta. Pana in acest moment, doctorul nu s-a prezentat in instanta.

(Sursa: Stirileprotv)

 

Are 90 de kg, dar este la fel de solicitata in lumea modei ca si modelele Victoria's Secret. La 29 de ani, Ashley Graham este cel mai cunoscut model plus size si se mandreste cu dimensiunile sale.

Camera de Comerţ şi Industrie Iaşi, în parteneriat cu Fundaţia Star of Hope România şi Focus Business School, organizează o conferinţă antreprenorială dedicată cunoaşterii modelului suedez de dezvoltare a afacerilor, valorilor etice ale antreprenoriatului şi instrumentelor pot fi folosite în dezvoltarea unui marketing şi leadership de succes.

 

Evenimentul va avea loc vineri, 24 martie 2017, ora 12.00, la sediul Camera de Comerţ şi Industrie Iaşi.

 

Speakerii principali ai conferinţei vor fi:

 

Thomas Lennartsson - antreprenor suedez cu o experienţă în antreprenoriat şi managementul afacerilor de peste 20 de ani. A dezvoltat proiecte de management şi control al investiţilor imobiliare în cadrul celui mai mare aeroport din Suedia şi apoi a gestionat departamente de management din domeniul farmaceutic şi medical timp de aproape 10 ani. Este, totodată, profesor în cadrul Focus Business School, învăţând cursanţii cum să identifice şi să implementeze instrumentele de management corecte pentru construirea afacerilor de succes pe termen lung. Din decembrie 2015 este profesor şi consultant în afaceri în cadrul Akademiska University Hospital, Suedia. În cadrul conferinţei Focus on Business, Thomas Lennartsson va vorbi despre adevăratele valori ale unei companii de succes.

 

Dan Davidson - manager general în cadrul grupului de firme Eton Innovation AB Suedia, fiind specializat pe proprietate intelectuală şi inovare de produs. Duce mai departe o afacere de familie încă din 1928 în domeniul cămăşilor bărbăteşti, Eton Shirts, afacere ce a ajuns astăzi unul dintre cele mai exclusiviste branduri, cu vânzări în peste 49 de ţări la nivel mondial. Lucrează în domeniul dezvoltării de sisteme de management de calitate, brevete şi strategii de dezvoltare, inovare şi lansare de produse. Colaborează cu Focus Business School şi este profesor consultant, promovând calitatea şi excelenta în produse şi servicii. În cadrul conferinţei Focus on Business, Dan Davidson va vorbi despre dezvoltarea unei companii prin dezvoltarea societăţii ca întreg.

 

Lennart Eriksson - preşedinte fondator al Star of Hope International, Suedia şi iniţiator al Focus Business School în România, cu primul sediu deschis la Iaşi, în cadrul Fundaţiei Star of Hope. A fost decorat în anul 2013 cu Ordinul Steaua României în Grad de Cavaler pentru 10 ani de activitate şi iniţiative umanitare precum şi pentru rolul important pe care l-a avut organizaţia Star of Hope în ajutorarea persoanelor cu dizabilităţi din ţara noastră.

 

Aurora Vatamaniuc - fondator şi preşedinte Star of Hope România, dezvoltator al Şcolii Focus Business School în România şi membru în consiliul director al Federaţiei Organizaţiilor Neguvernamentale pentru Servicii Sociale. Cu o experienţă de peste 18 ani în managementul organizaţional, economie socială, lobby, dezvoltarea resurselor umane, grupuri de suport parental şi network, management de campanii sociale şi de fundraising.

 

Moderatorii conferinţei vor fi Paul Butnariu, Preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie Iaşi şi Amalia Georgescu, fondator AGEO Events.

 

Participarea în cadrul acestei conferinţe se face pe baza de invitaţie confirmată şi presupune o donaţie de 25 lei/participant, în beneficiul cauzelor susţinute de Fundaţia Star of Hope România.

 

Detalii şi înscrieri: www.cciasi.ro.

 

Valentine's Day poate fi o sărbătoare agreabilă chiar și pentru bărbați. Cu o singură condiție: să primească darul potrivit. În cazul de față, drifturi fără limită de kilometri cu modelele Porsche.

De obicei, începutul de an aduce căderi masive de zăpadă, preponderent îngheț și dureri de cap pentru bărbați. Dacă primele două sunt consecințe ale anotimpului geros, durerea de cap începe odată cu Valentine's Day. O sărbătoare împrumutată, pe care unii bărbați s-ar putea să o iubescă dacă primesc un cadou potrivit din partea jumătății lor.

Cadou de Valentine's Day

Singura condiție este ca jumătatea să fie receptivă la pasiunea pentru mașini a bărbatului de lângă. De fapt, dacă ne gândim mai bine, ar mai fi și o a doua condiție: banii.

Să vorbim puțin despre cadou. În loc să alerge după inimioare, biciclete, ceasuri inteligente sau cine știe ce alte cadouri pe care le consideră potrivite pentru Valentine's Day, femeile ar putea să își urce bărbații într-un avion cu destinația Finlanda și să uite de ei aproape patru zile. Patru zile pe care ei cu siguranță nu le vor uita.

Poate părea ciudat să-i oferi iubitului tău un bilet de avion cu destinația Kittila fix de Valentine's Day, nu-i așa? Nu și dacă este vorba despre Kittila din nordul Finalndei, nu cea de lângă București. Ce să caute dincolo de Cercul Polar? Poate cea mai intensă aventură pe gheață pe care o poate trăi un pasionat al mașinilor rapide.

Suprafața a 80 de terenuri de fotbal

Porsche Driving Experience este cadoul pe care l-ai visat încă de când aveai posterul acela cu un vechi 911 pe dulapul din camera copilăriei. Sunt patru zile departe de civilizație, într-un regat de gheață, construit cu mare migală de Porsche. Pe o suprafață care echivalează cu cea a 80 de terenuri de fotbal, nemții au desenat în total 17 kilometri de piste, împărțite după diferite niveluri de dificultate.

Văzute de sus, traseele seamănă cu un râu meandrat, creat forțat de cisterne care încarcă apa lacului și apoi o răspândesc pe timpul nopții. E asfaltul nordului, materia primă în care își înfig cuiele de până la 4 mm mai multe modele Porsche. E nevoie de temperaturi cuprinse între -15 și -5 grade Celsius pentru a menține un strat de gheață ideal derapajelor controlate.

Pentru că sunt 73 de zile fără soare în această parte a globului, Porsche Driving Experience se organizează atunci când se aliniază toate planetele: adică ziua își reintră în drepturi, iar temperaturile sunt în continuare scăzute.

De la sfârșitul lui ianuarie până la mijlocul lui februarie, un avion închiriat de Porsche transportă până la 50 de oameni către acest Nurburgring alb. După o întâlnire scurtă cu instructorii, Porsche începe coregrafia care face faimoasă orice experiență de condus pe gheață: un balet sincronizat după priceperea fiecăruia, un Lacul Lebedelor pe un fundal sonor metalic și încrâncenat, cu metale grele și cuie care sapă adânc. Totul cu atingeri fine ale pedalei de accelerație și fără smucituri ale volanului.

Drifturi ”ca la nebuni” cu Porsche Panamera Turbo

Aventura începe cu un slalom printre conuri la volanul unui 911 Carrera. Un prim pas bine gândit pentru a te obișnui cu senzația de drift și abilitatea ta de a ține în frâu o mașină pe gheață. Urmează apoi o întâlnire cu mastodontul. Uriașul Panamera și-a încălțat patinele și a intrat dincolo de mantinelă.

Și nu orice Panamera: versiunea Turbo de 550 de cai putere și 770 de Nm. Te trezești cu peste 170.000 de euro sub tine și întrebarea englezească: ”Will it drift?”. Bineînțeles. Și încă cum. Cele aproape două tone se simt ca o mănușă. Este una dintre cele mai distractive mașini pe care Porsche le-a adus în Finlanda.

După experiența asta, Panamera poate fi caracterizat printr-un simplu cuvânt: etalon. Etalon când vine vorba de dinamică și de ținută de drum. Însă, de la hohote de râs și un zâmbet larg, treci rapid la încrâncenare.

Concentrare maximă: Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS este o mașină care nu glumește. Este extrem de sensibilă, așa că e bine să aduni toată concentrarea de care dispui și încă pe atât. Este un adevărat demolator de ego-uri, mai ales atunci când circuitul este unul foarte tehnic. Trebuie să fii bun, altfel te trezești învârtindu-te ca un titirez.

Ajungi greu să-l faci să urle la 8000 de rotații, însă răsplata este pe măsură. 500 de cai putere, un roll-cage și multă fibră de carbon: doar atât îți trebuie ca să vezi dacă ai măcar o frântură de talent.

Relaxarea vine de la Miami

Relaxarea vine de la Miami. De la Miami Blue, mai exact. Culoarea de caroserie care contrastează cel mai bine cu albul imaculat. O demență cromatică pe care o vei marca adânc pe retină cu ajutorul modelelor Porsche 911 Carrera 4S și 718 Cayman S. 420 sau 300 de cai putere, tracțiune integrală sau propulsie spate. Două comportamente diferite care te distrează teribil. Parcă nu la fel de mult ca Panamera, dar tot în zona aceea de confort.

Trecerea de la un tip de tracțiune la alta, de la motoare cu amplasări diferite, poate fi derutantă. Așa că o trasă euforică poate sfârși cu o ieșire în decor. Nu puține au fost săgețile Miami Blue înfipte în mormanele de zăpadă. Am căzut și noi în păcat o dată și a fost nevoie de două exemplare Cayenne ca să fim spovediți și repuși înapoi pe circuit.

De altfel, Porsche Cayenne a fost un fel de Mesia pentru toți cei eșuați în zăpadă. Cablul de remorcare, o smucitură și dansul putea fi reluat.

Cât costă aventura Porsche Driving Experience?

Ziua s-a încheiat tot cu o încrâncenare. Noapte polară, 540 de cai putere și un sunet prea civilizat: Porsche 911 Turbo. Circuitul a fost dificil, foarte tehnic, iar aderența parcă a dispărut aproape complet. Cu tot cu țintele de 4 mm. A fost un ultim desfrâu, o ultimă dezlănțuire a potențialului Porsche, un ultim tur de forță și o ultimă ștanță aplicată memoriei de către adrenalina care a pompat în vene.

După numai o zi petrecută pe circuitele de gheață începi să simți o ușoară febră la nivelul brațelor, neobișnuite să învârtă de volan într-un ritm nebunesc. Privești apoi la poza pe care ai apucat să o faci cu Walter Rohrl și îți trece. Îți aduci aminte de ușurința cu care mângâia direcția chiar și la peste 100 de km/h pe gheață. Nu degeaba a fost dublu campion mondial de raliuri în 1980 și 1982.

La întoarcerea acasă va fi greu să-i explici jumătății tale cine este nea' Walter și de ce fotografia ta cu el este pusă pe aceeași etajeră cu poza voastră. Cel mai greu va fi să o faci să înțeleagă că anul viitor același cadou de Valentine's Day va costa 4000 de euro și nu 3500 ca anul acesta. Pentru că prima dată Porsche Driving Experience este cu 500 de euro mai accesibil. Dacă vrei să repeți experiența, prețul crește. 

 

Sursa: automarket.ro

Noul Audi RS3 Sportback nu aduce nicio surpriză majoră, întrucât preia designul lui RS3 Sedan, dar și cel mai puternic motor cu cinci cilindri din istorie, care furnizează 400 de cai putere.

În toamna anului trecut, cu ocazia Salonului Auto de la Paris, Audi reușea să iasă în evidență în zona compactelor sportive cu noul Audi RS3 Sedan, care prin prisma unui motor spectaculos reușea să ajungă la performanțe asociate în special supercarurilor.

Iată că toate aceste noutăți au fost acum implementate și pe noul Audi RS3 Sportback, care a fost dezvăluit oficial înainte de prezentarea oficială cu public care va avea loc peste mai puțin de o lună la Salonul Auto de la Geneva.

Astfel, Audi RS3 Sportback preia cel mai puternic motor cu 5 cilindri din istorie, și anume unitatea de propulsie TFSI de 2.5 litri care dezvoltă 400 de cai putere, cu 33 de cai putere mai mult decât versiunea precedentă, în timp ce cuplul este de 480 Nm între 1700 și 5850 rotații pe minut. Cu ajutorul acestei propulsii, RS3 Sportback ajunge de la 0 la 100 km/h în numai 4.1 secunde, în timp ce viteza maximă limitată electronic la 250 km/h poate fi crescută la cerere până la 280 km/h. 

Deloc surprinzător, tracțiunea integrală quattro face parte din pachetul standard, iar cutia de viteze este cu dublu-ambreiaj și are 7 trepte. RS3 Sportback are o gardă la sol coborâtă cu 2.5 centimetri față A3 Sedan, la fel ca în cazul lui RS3 Sedan, iar ecartamentul față a crescut și el cu 20 de milimetri. Din punct de vedere al designului nu avem niciun fel de noutate, întrucât elementele introduse pe RS3 Sedan au fost preluate și pe varianta Sportback.

După lansarea de la Geneva, Audi RS3 Sportback va putea fi comandat în Europa începând din luna aprilie, iar livrările sunt programate să înceapă în august.

 

 

Sursa: automarket.ro

Producătorii filmului de animație Cars au dat în judecată finanțatorii unei pelicule similare din China. Se pare că aceștia au copiat grosolan personajele.

Știm deja că producătorii auto chinezi au făcut o pasiune pentru mașinile europene și copiază designul celor mai populare. Ce nu știm este că și animațiile americane pot fi copiate de chinezi.

Pixar a reușit să câștige un proces intentat împotriva unui producător chinez. Acesta a lansat un film animat denumit The Autobots, practic o copie grosolană a celebrei animații Cars. Personajul principal Lightning McQueen seamănă izbitor cu cel al animației chinezești.

Chiar și așa, producătorul chinez susține că nu a văzut niciodată desenul animat american aparținând Disney și Pixar. Tocmai de aceea asiaticii susțin că vor face apel și nu vor plăti cei aproape 200.000 de dolari impuși de tribunal.

Filmul chinezesc a debutat în iulie 2015 și a adunat aproape 900.000 de dolari din bilete. Problemele cu Disney și Pixar nu sunt singurele, pentru că producătorul animației este pasibil de încă un proces.

De data aceasta din partea producătorilor filmului Transformers, întrucât eroii principali se numesc tot Autobots. Între timp, cel de-al treilea episod din seria Cars se pregătește de lansarea pe marile ecrane în luna iunie a acestui an.

 

Sursa: automarket.ro

Skoda are un plan de lansări destul de aglomerat și în 2017. Cehii vor lansa Kodiaq Sportline, o nouă generație Yeti și faceliftul lui Rapid.

2016 a fost un an extrem de încărcat pentru Skoda, care ne-a oferit două modele noi și foarte importante: SUV-ul Kodiaq și faceliftul popularului Octavia.

Se pare că nici 2017 nu se va lăsa mai prejos când vine vorba despre noutăți. Cehii vor marca debutul noutăților la Salonul Auto de la Geneva, în luna martie, când vor expune Kodiaq Sportline, o versiune cu un kit de caroserie ceva mai sportiv și o gardă la sol ușor coborâtă. Nimic mai puternic sub capotă.

Potrivit unor informații din interiorul Skoda, 2017 ar urma să fie și anul în care vom vedea faceliftul modelului Rapid, existent deja pe piață din 2012. Aerul proaspăt va fi transmis pe ambele variante de caroserie, adică și pe hatchback-ul Rapid Spaceback.

Tot în 2017 vom vedea și primele imagini ale noii generații Skoda Yeti. Modelul va apărea în fața publicului cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt, în luna septembrie, urmând să ajungă pe străzi în ultimele luni ale lui 2017, adică noiembrie sau decembrie.

Modelul va fi dezvoltat pe platforma MQB a Grupului Volkswagen, ceea ce înseamnă câteva kilograme în minus. Designul va fi și el modificat pentru a urma liniile trasate de noul Kodiaq. În plus, interiorul va fi ceva mai generos pentru că și dimensiunile exterioare vor fi mai mari.

Nu în ultimul rând, 2017 ar urma să marcheze și debutul unei versiuni ami puternice a modelului Skoda Octavia RS. Aceasta ar urma să ofere 245 de cai și un diferențial blocabil pentru puntea față.

 

Sursa: automarket.ro

Arhiva Iasi TV Life

« November 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30