Consilierii judeteni vor discuta problemele Aeroportului
Print this page

Consilierii judeteni vor discuta problemele Aeroportului

Written by  Aug 29, 2018

Adoptarea Planului de administrare al Aeroportului, întârziat şi plin de lipsuri - după cum remarcă fostul director general al regiei, reprezintă un serios test pentru grupul PSD din Consiliu.

 

După 11 luni de la schimbarea ad­ministraţiei Aeroportului şi la mai bine de trei luni de la numirea unui nou director general, consilierii jude­ţeni urmează să dea astăzi verdictul asupra Planului de Administrare al aerogării. Amintim că noul Consiliu de Administraţie a fost oficializat (în absenţa membrilor lui) la şedinţa CJ din 26 septembrie 2017, iar noul director general a primit girul CA pe 14 mai, după un concurs controversat, cu repetiţie.

Planul de administrare al Regiei Autonome Aeroportul Iaşi şi indicatorii de performanţă financiari şi nefinanciari rezultaţi din acesta a fost adoptat de patru dintre cei cinci membri, câţi mai numără acum CA. Un loc este vacant, după demisia lui Cătălin Bulgariu, „avansat“ director general, iar un alt loc a rămas neocupat în ultimele 11 luni prin „grija“ sau, mai bine zis, a lipsei de interes a Minis­terului Finanţelor, obligat de lege să-şi desemneze un reprezentant.

Dacă aşa cum era de aşteptat, pre­şedintele Mitică Rebegea, vicepreşe­dinţii Mihai Iordache şi Sorin Eugen Zaharia şi simplul membru Gheor­ghe Carp au votat fără obiecţii pentru planul de management - ultima piesă din puzzle-ul planului de administrare - Alexandru Anghel, fostul director general „retrogradat“ forţat la calitatea de simplu membru al CA, a umplut trei pagini cu observaţii.

De altfel, înainte de aflarea con­ţinutului acestui plan, lui Cătălin Bulgariu i s-a reproşat că a depăşit termenele prevăzute de lege pentru adoptarea lui, mai ales că obiecţiunile aduse în două rânduri în cadrul CA au întârziat şi adoptarea planului de către administratori. Anghel menţionează întârzierea, dar şi lipsa măsurilor pentru realizarea unor obiective impuse anul trecut chiar în plenul CJ şi a rezultatelor prognozate care să sigure evaluarea indicatorilor de performanţă financiari şi nefinanciari prevă­zuţi în contractul de mandat.

Fostul director prevede „o constrân­gere de capacitate a terminalelor existente“, adică nu se vor putea atinge valorile de trafic propuse în timpul construirii noului terminal, de fapt o extindere şi o supraînălţare a ce­lor existente, până în 2023. El atra­ge atenţia şi asupra lipsei oricărei menţiuni pri­vind sursa de finanţare pentru extinderea platformei de parcare a aero­navelor, proiect estimat la 15 milioa­ne de euro.

 

sursa: ziaruldeiasi.ro