Auto - Results from #126

Auto

Auto (1689)

Volkswagen a prezentat Arteon în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Modelul a fost gândit pentru a înlocui vechiul CC, produs care a ieșit din fabricație la finalul anului trecut. Acum, Volkswagen a publicat și primul clip de promovare pentru noul Arteon. 

Plastic, adezivi, vopseluri şi susbtanţe pentru etanşeizare. Sunt toate proaspete şi toate miros a maşină nouă. Unii dintre noi îşi iau şi odorizante “new car”. Câţi ştim însă că acest miros e toxic? Gândiţi-vă câte materiale plastice în premieră şi substanţe sunt într-o maşină, toate sintetice şi proaspete, pregătite să emane luni bune toxine.

Valoarea primei de casare pentru Programul “Rabla” va rămâne, în 2017, de 6.500 de lei, iar din acest an se vor introduce praguri maxime de emisii de dioxid de carbon ale autovehiculelor pentru achiziția cărora se poate obține prima de casare, plecând de la 130 g/CO2/km în anul 2017 până la o valoare de maxim 95 g/CO2/km în anul 2019, se arată în Ghidul de finanțare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto național supus, începând de luni, dezbaterii publice pe site-ul Ministerului Mediului.

Dacă vrei să reduci consumul de carburant al maşinii tale, nu apela la soluţii-minune, cu tot felul de economizoare de carburant care nu te vor ajuta, de fapt, la nimic. Mai degrabă obişnuieşte-te să conduci atent, iar asta poate duce la o economie de sute de lei în bugetul familiei tale, în fiecare an.

Ideea de bază a unui condus economic este să fii nevoit să frânezi cât mai puţin, să pierzi cât mai puţin din energia maşinii. Asta nu înseamnă să dai peste lume pe stradă doar pentru a economisi carburant. Dar înseamnă să fii atent la următoarele lucruri:

1. Uşor cu pedala de acceleraţie

Prin „uşor” nu mă refer la a accelera ca şi când ai avea ouă sub pedala de acceleraţie, ci de a nu urca în viteză mai mult decât ai nevoie. În primul rând, trebuie să accelerezi susţinut, fără a pleca cu scrâşnet de roţi de la semafor, dar nici fără a te urni extrem de încet – nu vei economisi carburant dacă faci asta. În al doilea rând, e bine să ştii că, dacă accelerezi de la 0 până la 60 km/h, vei consuma semnificativ mai mult decât dacă accelerezi doar până la 50 km/h! Cât de mult? Cu peste o treime mai mult, pentru o diferenţă insesizabilă de viteză! Deci, dacă viteza ta maximă în oraş va fi de 50 km/h, vei remarca o scădere sensibilă a consumului! La fel şi în afara oraşului – o reducere cu 10% a vitezei duce la o reducere sensibilă a consumului de carburant.

2 Ţine motorul turat corect

Cel mai indicat mod de a folosi un motor atunci când dorim să avem rapoarte foarte bune consum/cost şi reparaţii/performanţe este utilizarea acestuia la limita minimă a regimului optim de turaţie. Ce înseamnă asta? Înseamnă să te obişnuieşti să schimbi treptele de viteză destul de repede în sus, fără a ţine motorul subturat (să înceapă să tremure), dar şi fără a-l tura excesiv.

3. Anticipează traficul

Acceleraţiile dese urmate de frânări determină creşterea consumului, nu doar pentru că motorul consumă mai mult carburant când accelerezi, dar mai ales pentru că, repet, toată energia acumulată se pierde prin frânarea ce are loc uneori la doar câteva secunde distanţă.

Dacă vom reuşi să vedem dinainte ce se va întâmpla într-o anumită situaţie, de exemplu fiind atenţi la culoarea şi sincronizarea semafoarelor, nu vom mai accelera şi frâna atât de des şi vom păstra viteza de deplasare relativ constantă, deci motorul nu va fi nevoit să ardă carburant pentru a o transforma în forţă de acceleraţie.

4. Păstrează distanţa

Deşi pare un sfat ciudat, păstrarea distanţei corecte faţă de maşina din faţă duce la scăderea consumului, în special în mediul urban. De ce? Pentru că, dacă laşi să treacă două-trei secunde între tine şi maşina din faţă, vei putea anticipa mult mai bine traficul (vezi pct. 3). Cu cât te vei înghesui mai tare în cel din faţă, cu atât mai des vei călca frâna şi vei pierde energia de mişcare deja acumulată. Pentru energia asta tu ai consumat deja carburant.

5. Foloseşte frâna de motor

Dacă anticipezi traficul şi păstrezi distanţa, vei folosi cu uşurinţă frâna de motor. Nu, atunci când te apropii de un semafor nu este bine să scoţi la punctul mort şi să calci frâna de serviciu. Dimpotrivă, frâna de motor ar trebui utilizată tot timpul, nu doar atunci când pe jos este zăpadă sau gheaţă, nu doar atunci când ne deplasăm în afara oraşului.

6. Mai uşor cu aerul condiţionat

Nu vrem să spunem să mergi fără aer condiţionat, asta ar fi o prostie, în special în toiul verii. Dar, atât timp cât nu e nevoie de el, e mai bine să foloseşti doar ventilaţia maşinii, pe cât posibil.

7. Evită dispozitivele-minune care îţi promit o scădere a consumului de carburant!

E adevărat că anumite resoftări (chip-tuning) pot asigura o creştere a performanţei şi o scădere a consumului de carburant, dar acestea modifică şi modul în care poluează maşina ta şi pot cauza alte probleme. Dimpotrivă, aproape toate dispozitivele care pretind că duc la economia de carburant nu reuşesc să ducă la diferenţe notabile în consum. Fereşte-te de escrocherii.

 

 

(Sursa: independent.md)

Când te hotărăşti să-ţi iei o maşină SH posibilităţile de a fi păcălit sunt extrem de mari. Cei care aduc maşini din alte ţări şi apoi le revând aici, samsarii, ascund probleme mai mici sau mai mari ale maşinii pentru a-şi vinde marfa. Piaţa ascunde multe ţepe, dar dacă eşti atent şi cauţi pe net informaţii despre maşină, îţi poţi da seama de seriozitatea anunţurilor, în unele cazuri fără să fii nevoit să mergi să vezi maşina. Un detaliu important care îţi poate dezvălui dacă maşina pe care ţi-o doreşti are km daţi înapoi este seria de şasiu - VIN-ul. 

vezicatface.ro ne dă un exemplu concret. Aceştia au găsit un anunţ postat cu o maşină din 2013 care are 147.000 de km. Căutând pe Google seria de şasiu a maşinii, publicată în anunţ, a gasit următorul raport:

Surpriză! Este vorba de aceeaşi maşină. Doar că în România are 147.000 de km, iar la ultima inspecţie din străinatate avea 241.405 km. În concluzie, în doar o luna maşina a "pierdut" aproape 100.000 de km. De asemenea, samsarul a lucrat şi la ani. În anunt scrie că maşina este fabricată în 2013, în raport însă apare 2012. 

În concluzie VIN-ul este un element care ar trebui specificat în anunţ. În cazul în care este trecut, la o scurtă verificare pe internet, puteţi afla detalii preţioase despre maşina pe car v-o doriţi.

 

 

(Sursa: vezicatface.ro)

Dacia Shifterossa a fost o ediţie limitată de Dacia Papuc 1304, vândută în Marea Britanie sub numele de Shifter. Acest model s-a vândut numai cu volan pe dreapta şi erau dotate cu jante de Aro 10. Doar 500 astfel de exemplare au fost produse şi exportate în Marea Britanie şi Japonia. Iată cum suna o Shifterossa după ce a fost abandonată şi pornită după 18 ani, scrie ProMotor.

Fotografia postată de Leo Vali.

 

Fotografia postată de Leo Vali.

 

 

(Sursa: promotor.ro)

Ford Motor, Nissan Motor şi subsidiara BMW din America de Nord îl acuză pe producătorul nipon de piese auto, Takata Corp, de fraudă. Producătorii auto i-au intentat proces producătorului nipon de piese auto Takata, încercând astfel să îşi acopere pierderile suferite din cauza airbagurilor defecte, care pot exploda şi pulveriza cioburi metalice.
Producătorii auto susţin că Takata a ascuns informaţiile referitoare la airbaguri. Ei se luptă cu plângerile consumatorilor, care pretind că firmele auto ştiau de dispozitivele defecte. Autorităţile susţin că airbagurile defecte de la Takata au provocat pe plan mondial moartea a 17 persoane şi rănirea a sute de persoane.

Procesul împotriva Takata vine într-un moment dificil pentru compania niponă. Agenţia de presă Kyodo anunţa lrecent că Takata ar putea intra în faliment după ce va separa diviziile viabile într-o nouă companie. Problemele de la Takata au forţat companiile auto să iniţieze cea mai mare rechemare în service din istoria industriei auto.

 

 

(Sursa: dcnews.ro)

În curând, şoferii ar putea avea acces în centrul marilor oraşe din ţară doar dacă vor plăti o taxă, diferențiată ca valoare în funcție de gradul de poluare al autoturismului. Ideea autorităților este inspirată din sistemele unor orașe precum Londra sau Milano. După eliminarea timbrului de mediu, la începutul acestui an, autorităţile s-au confruntat cu două mari probleme: numărul de trei ori mai mare de maşini vechi înscrise la începutul acestui an şi lipsa fondurilor pentru returnarea taxei auto.


Prin urmare, Ministerul Mediului a constituit un grup de lucru, pentru stabilirea unei noi taxe de poluare. Prima variantă ar fi testarea tuturor maşinilor şi eliberarea unui sticker colorat, în baza căruia şoferii vor putea intra sau nu în anumite zone ale oraşelor. Culoarea abţibildului va indica nivelul de poluare a maşinii. Stickerul ar urma să fie eliberat de Registrul Auto Român, care ar trebui să achiziţioneze aparatură performantă de măsurare a noxelor. Nu există deocamdată o estimare a costurilor sau un preţ orientativ al stickerului, potrivit Realitatatea.


O altă variantă în lucru la ministerul mediului este vignieta. Va fi emisă tot de Registrul Auto Român şi va avea o valoare diferenţiată, stabilită în funcţie de nivelul noxelor emise de o maşină.  Responsabilii de la Ministerul Mediului se gândesc la un model similar taxei de congestie din Londra sau Germania. Această taxă de congestie, așa cum este ea numită în multe dintre orașele lumii, este plătită de ani buni. Spre exemplu, la Londra cei care vor să intre cu autoturismele în zonele centrale plătesc în jur de 13 euro, cei de la Milano- 5 euro, iar cei de la Stockolm-11 euro. Deciziile privind nivelul taxei şi modul de aplicare ar trebui anunţate în perioada următoare. 

 

(Sursa: realitatea.net)

Societatea de asigurari irlandeza Euro Insurance DAC (denumire comerciala LeasePlan Insurance) poate sa vanda polite RCA pe piata locala, incepand cu 3 martie 2017, in baza libertatii de prestare a serviciilor (FOS - Freedom of Services), a anuntat marti Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF). Euro Insurance DAC a fost infiintata in anul 1994 ca subsidiara a grupului irlandez LeasePlan Corporation, activ in 23 de tari.

Autoritatea de Supraveghere Financiara (ASF) a anuntat marti ca a oferit un raspuns afirmativ notificarii primite din partea Bancii Centrale din Irlanda cu privire la solicitarea depusa de societatea Euro Insurance DAC (denumire comerciala LeasePlan Insurance) de a activa pe piata asigurarilor din Romania in baza libertatii de prestare a serviciilor (FOS - Freedom of Services).

Euro Insurance DAC poate oferi servicii pentru clasa X (RCA), incepand cu data de 3 martie 2017, cu conditia respectarii prevederilor legislatiei specifice referitoare la asigurarile de raspundere civila auto obligatorii: Legea 237/2015, OUG 54/2016 si Norma 39/2016.

Compania Euro Insurance DAC (LeasePlan Insurance) a fost infiintata in anul 1994 ca subsidiara a grupului irlandez LeasePlan Corporation. LeasePlan Insurance este activa in 23 de tari si ofera asigurari de raspundere civila auto obligatorii (RCA) pentru flota LeasePlan, companie de leasing operational membra a grupului irlandez, dar si pentru alte flote mari. LeasePlan Insurance se supune reglementarilor Bancii Centrale a Irlandei.  

sursa: hotnews.ro

Grupul francez Peugeot confirmă oficială că va cumpăra brandul Opel de la General Motors, într-o tranzacţie evaluate la 2,2 miliarde de euro, ceea ce va crea a doua cea mai mare companie producătoare de maşini din Europa, într-o încercare de a concura într-o piaţă saturată şi extrem de concurenţială, scrie Bloomberg.

Peugeot va plăti 1,3 miliarde de euro pentru Ruesselsheim,operaţiunile Opel din Germania, şi pentru brandul Opel din Marea Britanie, numit Vauxhall, iar cu restul va cumpăra divizia de finanţare, care a început să fie împărţită în mod egal între BNP Paribas, General Motor şi PSA.

Combinarea celor doi producători de autoturisme ar putea duce la economii anuale de 1,7 miliarde de euro până în 2026, prin combinarea facilităţilor, împărţirea investiţiilor în fabrici şi achiziţii. Implementarea acestor măsuri ar putea costa încă 1,6 miliarde de euro.

General Motors, care deţine Opel de aproape 90 de ani, renunţă la brandul german după ce divizia a ratat targetul să ajungă pe profit în 2016, contribuind la o pierdere care ar totaliza 9 miliarde de dolari din 2009. PSA pariază pe faptul că dacă va adăuga cele 1,2 milioane de livrări de la Opel va reuşi să îşi completeze cifra de afaceri prin împărţirea costurilor de dezvoltare de noi maşini de-a lungul reţelei.

Reduceri de job-uri şi de producţie sunt foarte posibile, în condiţiile în care ambele companii oferă maşini pentru mass-market din locaţii extrem de scumpe din Franţa, Germania şi Marea Britanie. 

sursa: zf.ro

Arhiva Iasi TV Life

« January 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31