Displaying items by tag: renault - Results from #20

În Marea Britanie, fiecare medaliat cu aur la Olimpiada de la Rio va primi din partea Nissan un exemplar Leaf auriu.

Se pare că nu doar atleții români vor fi răsplătiți cu mașini dacă reușesc să obțină medalii la Olimpiada de la Rio . Și în Marea Britanie se folosește aceeași modalitate de motivare. Nissan a anunțat că va oferi fiecărui atlet care aduce acasă o medalie de aur, câte un exemplar al celei mai populare mașini electrice din lume.

O flotă de Nissan Leaf așteaptă medaliații cu aur și, pentru a sublinia caracterul exclusivist, fiecare exemplar va fi vopsit în auriu. Sunt 16 mașini care își așteaptă proprietarii, întrucât Nissan susține zece atleți la Olimpiadă și alți șase la Jocurile Paralimpice.

Mașina oficială a fost prezentată de Chris Hoy, unul dintre cei mai emblematici atleți britanici, cu șase medalii de aur și una de argint. Există și un mic amănunt de care medaliații trebuie să țină cont: indiferent de câte podiumuri vor câștiga, vor primi o singură mașină.

Pe lângă vopseaua aurie, exemplarele Nissan Leaf vor fi imprimate cu inscripția ”Rio 2016 Gold Medalist” pe capotă, pe laterale și chiar pe spoilerul spate. În acest fel, cei care observă mașina în trafic vor ști că la volan se află un sportiv înnobilat la Rio.

Vă reamintim că toţi sportivii români care vor obţine medalii la Olimpiada de la Rio vor fi recompensaţi de Renault cu câte o maşină din ediţia specială Olimpic. Astfel, cei care obţin medalii de aur vor primi Renault Kadjar, cei care se întorc cu o medalie de argint vor intra în posesia unui Captur, iar cei care câştigă medalii de bronz vor primi din partea constructorului francez un Clio.

Sursa: automarket.ro

Renault a anunțat prețurile pentru noul Clio facelift în România. Mașina va putea fi comandată din august și pleacă de la 10.700 de euro.

Lansat pentru prima dată în anul 2013, Renault Clio a dat startul unei schimbări radicale de design. Asta s-a văzut și în vânzări, care au crescut de la an la an. Chiar și în România, Clio a fost un succes în segment, reușind să depășească eternul rival Volkswagen Polo, în prima jumătate a acestui an.

Pentru a menține treaz interesul publicului și în perioada următoare, Clio a primit un facelift în această vară. Modificările s-au aplicat întregii game, inclusiv pe versiunile sportive RS și RS Trophy.

Chiar dacă la nivel estetic modificările nu sunt majore, Clio vine cu un look ceva mai agresiv, cu semnătura LED sub forma literei C, cu stopuri pe fundal negru, cu noi tipuri de jante și cu 30 de posibilități de personalizare.

Principalele noutăți se află la interior, acolo unde calitatea materialelor a crescut, posibilitățile de personalizare s-au înmulțit și ele, iar nivelul de tehnologie este acum superior celui de pe vechiul Clio. Clienții vor putea opta pentru trei sisteme multimedia, în funcție de posibilitățile lor financiare: R&Go, MediaNav (similar cu cel de pe modelele Dacia) și R-Link. Melomanii vor avea la dispoziție și primul sistem audio Bose din segment, echipat cu șapte difuzoare.

Noul Clio este disponibil cu 11 combinații de motoare și transmisii, însă cele mai importante sunt vârfurile de gamă. Renault a decis să ofere agregate mai puternice, iar noul Clio s-a ales cu un diesel de 1.5 litri și 110 cai putere și cu un motor pe benzină 1.2 TCe de 120 de cai putere. Își face loc în gamă și o cutie automată EDC cu dublu ambreiaj și șapte rapoarte.

Noul Renault Clio facelift

Motorizări Nivel de echipare
  Life Zen Intens GT Line RS RS Trophy
Benzină            
SCe 75 CP 10.700 11.500        
TCe 90 CP 11.400 12.350 13.550      
TCe 120 CP     14.200 14.700    
TCe 120 CP + EDC   14.350 15.550 16.050    
RS 200 CP + EDC         22.200  
RS Trophy 220 CP + EDC           24.550
Diesel            
dCi 75 CP 12.550 13.550        
dCi 90 CP   14.000 15.200 15.700    
dCi 90 CP + EDC   15.350 16.550 17.050    
dCi 110 CP     15.850 16.350  

Echiparea începe cu nivelul Life, urmat de Zen, Intens și noul GT Line. Nivelul de bază include aer condiționat, airbaguri laterale și frontale, cruise control, card de acces și demaraj, jante de oțel de 15 inch, lumini diurne LED, limitator de viteză, radio cu MP3, Buetooth, scaun șofer reglabil pe înălțime și asistență la plecarea din rampă.

Prețurile pornesc de la 10.700 de euro cu TVA inclus pentru versiunea de bază, cu motor pe benzină de 75 de cai putere, transmisie manuală și echipare Life. Cel mai ieftin diesel, cel de 75 de cai putere, costă 12.550 de euro în echiparea de bază Life. Pentru cei care își doresc sportivitate, Clio RS pleacă de la 22.200 de euro, iar Clio RS Trophy de la 24.550 de euro.

NOUL RENAULT CLIO FACELIFT vs. concurența directă

MODEL/VERSIUNE PUTERE
(CP) 
CONSUM MIXT
(l/100 km) 
ACCELERAŢIE 0-100
(secunde) 
PREŢ DE LISTĂ*
(Euro, cu TVA) 
RENAULT Clio
0.9 TCe Life 
90 4.7 12.2 11.400
FORD Fiesta
1.0 Ecoboost Trend
100 4.3 11.2 13.050
HYUNDAI i20
1.2 Comfort
84 5.1 13.1 12.784
Suzuki Swift
1.2 GA
94 5 12.3 10.000
OPEL Corsa
1.4 Selection
90 5.2 13.2 11.370
PEUGEOT 208
1.2 PureTech Acces
84 4.5 12.2 11.516
SEAT Ibiza
1.6 TSi Reference
90 4.9 10.7 12.046
Skoda Fabia
1.2. TSI Ambition 
90 4.7 10.9 12.385
Toyota Yaris
1.3 Terra Start
99 4.9 11.7 13.557
VOLKSWAGEN Polo
1.2 TSI Comfortline 
90 4.7 10.8 13.284
*preţuri de listă, fără oferte de sezon şi promoţii 

Sursa: automarket.ro

Renault nu abandonează ideea unei variante decapotabile pentru noua generație Megane. Viitorul Megane CC ar urma să primească tot un acoperiș hard-top și să sosească în 2017.

Chiar dacă variantele cabrio ale vechilor generații Megane nu au fost un succes comercial, Renault s-a încăpățânat să le dea naștere de fiecare dată. Prin urmare, nu este greșit să ne gândim că și de această dată vom vedea un Megane Coupe Cabriolet (CC). Mai ales că modelul actual se bucură de o popularitate excelentă.

Decapotabila va completa gama deja largă, care include hatchback-ul, sedanul și break-ul. Mașina va dispune însă de un șasiu rigidizat pentru a putea face față decapotării și pentru a asigura o caroserie la fel de solidă. Deși majoritatea decapotabilelor merg pe ideea mult mai accesibilă a unui acoperiș din pânză, Renault va miza, probabil, tot pe un acoperiș hard-top.

Gama de motorizări va fi similară cu cea a modelului hatchback, fără a lua în calcul și viitoarea versiune de performanță RS. În cel mai bun caz, am putea vedea un derivat GT, disponibil împreună cu un agregat de 200 de cai putere.

În condițiile în care Salonul Auto de la Paris de anul acesta va fi ocupat de lansarea noului Megane Sedan, nu ne putem aștepta să vedem un Megane Cabrio decât în primăvara anului 2017, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, din martie.

Sursa: automarket.ro

Renault a dezvăluit oficial noul Megane Sedan, înlocuitorul lui Fluence. Modelul francez va fi produs tot la uzina Bursa din Turcia.

Baia de mulțime pe care a generat-o noua generație Megane le-a adus celor de la Renault un capital de imagine nesperat. Compacta a generat din nou acea strălucire după care producătorul francez visa de două generații încoace.

Pentru a profita la maxim de isteria care s-a creat în jurul modelului, Renault a trecut rapid la extinderea gamei cu un nou derivat de caroserie: noul Megane Sedan. Cei familiarizați cu piața auto vor înțelege imediat că este vorba despre un înlocuitor al actualului Fluence.

Spre deosebire de acesta, noul Megane Sedan vine cu un design mult mai atrăgător, aliniat filosofiei pe care o regăsim pe mai toate noile modele Renault. Asta înseamnă un aspect frontal dominat de blocuri optice mari, de un logo și o grilă supradimensionate și de lumini LED diurne sub forma literei C. A fost îmbunătățit și aspectul posterior, care vine acum cu o linie fluidă, specifică unui Sedan coupe.

Dezvoltat pe platforma modulară CMF, noul Megane Sedan rămâne la fel de spațios ca predecesorul, oferind suficient loc pentru cinci pasageri la interior, plus un portbagaj de 508 litri, care poate fi comandat cu acces Easy Trunk, adică fără folosirea mâinilor.

Folosirea aceleiași arhitecturi presupune regăsirea acelorași sisteme ca și în cazul modelului hatchback. Ne referim aici la sistemul multimedia R-Link 2, proiectat pe un ecran tactil de 7 sau de 8.7 inch, la un Head-up Display color, la modurile de rulare Multi Sense, la sistemul de asistență la parcare Easy Park și la sistemele de siguranță Advanced Emergency Braking System și Lane Departure Warning.

Cei care preferă motorizările pe benzină vor avea de ales între două soluții de propulsie: un motor aspirat normal, de 1.6 litri și 115 cai putere, asociat unei cutii manuale cu cinci rapoarte sau unui CVT. Există și un Tce de 130 de cai putere, livrat cu o cutie manuală cu șase trepte sau cu un EDC cu dublu ambreiaj și șapte trepte.

Fanii dieselului au la dispoziție trei motorizări: o unitate de 1.5 litri dCi cu două versiuni de ptere (90 și 110 cai) și un agregat de 1.6 litri dCi de 130 de cai, disponibil doar cu o cutie manuală.

Noul Megane Sedan va fi produs la uzina Renault din Bursa, Turcia, și va fi vândut în aproximativ 20 de țări la nivel mondial, printre care și România.

Sursa: automarket.ro

Șeful diviziei Renaultsport îi liniștește pe fanii modelului Megane RS. Urmașul acestuia va avea tot tracțiune față și va livra peste 300 de cai putere.

După ce versiunea standard a noului Megane a fost atât de bine primită de public, toți fanii Renault așteaptă cu nerăbdare derivatul de performanță, propus de divizia Renaultsport. Deși au existat o serie de zvonuri care vorbeau despre posibilitatea de a vedea un Renault Megane RS cu tracțiune integrală, Patrice Ratti, șeful diviziei sportive a infirmat informația.

Noul Megane RS va păstra tracțiunea față și va oferi viitorilor clienți peste 300 de cai putere.

Același Ratti a declarat pentru publicația britanică AutoExpress că Renault abia așteaptă să recucerească titlul de cea mai rapidă mașină cu tracțiune față pe circuitul de la Nurburgring. În prezent, recordul îi aparține lui Volkswagen Golf GTI Clubsport. Doborârea timpului ar fi posibilă și acum, cu mașina actuală, dar Renaultsport a declarat că preferă să facă asta cu noua generație Megane RS.

O generație care va fi disponibilă doar în varianta cu cinci uși, echipată cu un kit aerodinamic nou, capabil să mărească dimensiunile caroseriei și să îmbunătățească apăsarea aerului la viteze mai mari precum și răcirea motorului.

Propulsorul, care va fi o unitate turbo de cilindree mai mică, ar urma să fie oferit cu o transmisie EDC cu dublu ambreiaj. Patrice Ratti i-a liniștit însă și pe puriști: va exista și o transmisie manuală în ofertă.

”Cutia EDC ne va ajuta să vindem noul Megane RS și pe alte piețe, cum sunt Japonia și Australia. Cu toate acestea, nu vom uita de cei care peferă o cutie manuală”, a declarat Ratti.

Pe lista tehnologiilor noi se va afla și sistemul de direcție integrală, pe care l-am văzut și l-am simțit deja pe Megane GT, versiunea de 200 de cai a modelului actual. Ea va fi însă modificată pentru a putea să se adapteze cerințelor sportive. 

Sursa: automarket.ro

Renault a decis să aplice modificările estetice aduse lui Clio și versiunii de performanță: Clio RS. Așa se face că avem un look frontal nou și chiar o evacuare nouă pe vârful de gamă Clio RS Trophy.

Tratamentul de întinerire la care a fost supus actualul Clio cu ocazia faceliftului de jumătatea carierei pare să se aplice și celorlalte versiuni. Cel mai recent nume intrat pe lista esteticienilor francezi este Renault Clio RS, derivatul de performanță al subcompactei din Hexagon.

Revizuirile estetice vizează atât versiunea standard, cât și varianta superioară de putere, Renault Clio RS Trophy. Privind de afară, noul Clio RS pare ușor mai lat decât versiunea prefacelift. Asta pentru că spoilerul frontal a devenit acum ceva mai lat. În plus, el a fost decorat cu prize de aer mai mari și ornamente noi. Nu lipsesc modelele noi de jante, deflectorul posterior, stopurile cu LED și semnătura luminoasă sub forma literei C, devenită deja marcă înregistrată pentru noile modele ale constructorului francez.

Partea frontală adoptă însă o semnătură luminoasă diferită, sub forma unui steag cu pătrățele, fluturat la finalul oricărei competiții pe circuit. Designul interior al blocurilor optice frontale a primit acum mai multe lumini pătrate, ca de altfel și proiectoarele de ceață. Împreună sugerează motivul unui steag cu pătrățele și primesc numele RS Vision, fiind echipate cu lumini LED. Logo-ul RS nu putea lipsi și este presărat la nivelul întregii caroserii, inclusiv pe grila frontală.

Noul Renault Clio RS este disponibil cu un motor turbo de 1.6 litri pe benzină, disponibil cu două versiuni de putere: 200 și 220 de cai putere. Din păcate pentru puriști, transmisia rămâne exclusiv automată, cu o cutie EDC cu dublu ambreiaj și șase trepte.

De asemenea, Clio RS păstrează cele trei tipuri distincte de șasiu pe care le știm deja: Sport (disponibil cu jante de 17 și 18 inch și pretabil la utilizare zilnică), Cup (disponibil cu jante de 18 inch și gata să ajungă pe circuit) și Trophy (disponibil tot cu jante de 18 inch, dar cu 220 de cai putere și o suspensie coborâtă).

Versiunea de top Clio RS Trophy poate fi echipată acum și cu un sistem de evacuare distinct, oferit opțional de specialiștii de la Akrapovic. Hot hatch-ul este cel mai rapid din segment, reușind să accelereze de la 0 la 100 de km/h în 6.6 secunde și să atingă o viteză maximă de 235 de km/h.

Renault Clio primește pachetul GT Line

Odată cu introducerea noului Clio RS facelift, Renault le oferă posibilitatea de a deține o mașină cu look sportiv și celor care au ales versiunile standard ale subcompactei. Francezii introduc pachetul GT Line, echipat cu decorațiuni Dark Metal la nivelul spoilerului, jante de 16 sau 17 inch special create, un spoiler posterior cu același finisaj Dark Metal și o evacuare nouă cu terminație cromată.

Sursa: automarket.ro

Renault a lansat oficial un pick-up global care se numește Alaskan. Modelul a fost construit pe platforma lui Nissan Navara și va fi disponibil în aproape toate colțurile lumii, implicit în Europa.
 
Nissan Navara este unul dintre cele mai populare modele din segmentul pick-up. Prin urmare, cu o asemenea resursă în portofoliu, Alianța Renault-Nissan nu putea să nu profite. Așa se face că Renault are de acum propriul său pick-up, botezat Alaskan, întocmai ca prototipul care îi anticipa lansarea în urmă cu un an.

Modelul bazat pe Navara îi va ajuta pe francezi să activeze pe o piață globală unde există anual peste cinci milioane de clienți și pe care au intrat încă de anul trecut cu Duster Oroch. Spre deosebire de acesta însă, Alaskan va fi un model global, chiar dacă debutul său va fi consemnat tot în America Latină.

Desenat pentru a inspira un look masculin, Alaskan trădează unele similarități cu modelele actuale europene. Ne referim aici la grilă, la dimensiunea logo-ului Renault și la LED-urile sub forma literei C, integrate la nivelul spoilerului frontal.

Sub capotă se ascunde un motor diesel de 2.3 litri, care oferă 160 și 190 de cai putere. Exact ca pe Navara, versiunea mai puternică folosește o tehnologie biturbo. În funcție de piețele pe care se va vinde, Alaskan va fi oferit și cu o unitate pe benzină, de 2.5 litri și 160 de cai putere. De asemenea, oricât de redundant ar părea, va exista și un diesel de 2.5 litri, cu 160 și 190 de cai putere, pentru piețele ceva mai sărace.

 

Pick-up-ul francez va beneficia de o cutie manuală sau de una automată, ambele cu șase trepte, de tracțiune integrală, de un diferențial electronic și de unul mecanic. Cu aceste avantaje, dar și cu o gardă la sol de 23 de centimetri, Alaskan promite să ajungă oriunde. Și să tracteze aproape orice nu depășește 3.5 tone.

Pe lista tehnologiilor se numără un ecran color de 5 inch în spatele volanului, un sistem multimedia de 7 inch și un sistem de camere la 360 de grade, care va ajuta modelul să se strecoare ușor prin off-road.

Renault plănuiește să introducă prima dată Alaskan în Columbia, spre sfârșitul acestui an. Va urma restul Americii de Sud, dar și Africa și Europa. Toate la începutul lui 2017. Producția modelului va fi asigurată de trei uzine Renault, una din Mexic, una din Argentina și una din Spania.

Sursa: automarket.ro

Renault Zoe este cea mai vândută maşină electrică în Germania în primele 5 luni ale anului, în care modele germane precum Volkswagen Passat GTE, Audi A3 e-tron sau BMW i3 au înregistrat vânzări semnificativ mai mici.
 
Germania este una dintre pieţele dezvoltate ale Europei în care vânzările de maşini electrice au fost relativ slabe până în prezent, mai ales că un program de bonusuri guvernamentale a fost implementat abia recent.

În aşteptarea începerii acestuia, vânzările de maşini electrice din Germania au scăzut în luna mai cu 18% faţă de perioada similară a anului trecut, însă unul dintre modele a ignorat complet mersul pieţei.

Este vorba despre Renault Zoe, cea mai vândută maşină electrică din Germania, care a înregistrat 232 de comenzi în luna mai, de peste două ori mai multe decât în mai 2015. Modelul francez, care are drept avantaj un preţ competitiv prin plata unei rate lunare pentru baterii, a spulberat concurenţa germană chiar pe terenul nemţilor.

Audi A3 e-etron ocupă doar locul doi în clasamentul lunii mai cu numai 119 unităţi, adică de două ori mai puţine decât Zoe, în timp ce Volkswagen Passat GTE este pe locul 3. Şi următoarele poziţii sunt ocupate tot de modele germane, prin BMW i3 şi BMW 225xe Active Tourer.

Renault Zoe îşi păstrează fără emoţii prima poziţie şi în clasamentul aferent primelor 5 luni ale anului, cu 1.054 de unităţi comercializate, în timp ce BMW i3 este pe poziţia a doua cu 776 de unităţi, iar Audi A3 e-tron completează podiumul cu 700 de unităţi. Practic, Renault Zoe se vinde cu cel puţin 35% mai bine decât orice altă maşină electrică germana.

Vânzările de maşini electrice din Germania ar trebui să crească în perioada următoare datorită bonusului de 4.000 de euro acordat de autorităţi în parteneriat cu constructorii auto, element care ar putea aduce schimbări şi în clasamentul vânzărilor.

Sursa: automarket.ro

Renault a dezvăluit un teaser pentru noul pick-up Alaskan bazat pe conceptul cu acelaşi nume care va fi prezentat joi în premieră mondială.
 
Cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt din luna septembrie a anului trecut, Renault a prezentat conceptul unui pick-up pe nume Alaskan.

La mai puţin de un an distanţă, conceptul este pe punctul de a deveni model de serie, prezentarea oficială urmând să aibă loc joi seară. Înainte de lansarea oficială, constructorul francez a publicat un teaser cu noul model care evidenţiază o grilă agresivă, asemănătoare cu cea a conceptului.

De altfel, este de aşteptat ca designul modelului de serie Renault Alaskan să fie unul apropiat de cel al conceptului. Acesta din urmă s-a remarcat prin roți imense de 21 de inch și faruri cu tehnologie LED, în timp ce designul părții frontale pare împrumutat de la modelul Kadjar. 

De asemenea, conceptul mai prezenta o serie de tehnologii interesante, ca de exemplu camere video încorporate în locul oglinzilor retrovizoare, dar și o benă suficient de mare pentru a putea primi câteva biciclete sau un set complet de camping. Conceptul folosea o caroserie cu dublă cabină, dar Renault spunea că în versiunea de serie modelul Alaskan va fi disponibil și în variantă cu cabină simplă. Sarcina maximă a versiunii de serie va fi de 1.000 kg.

Sursa: automarket.ro

Renault Clio a primit un facelift fără schimbări majore, însă modelul francez va beneficia acum şi de nivelul de echipare Initiale Paris.
 
Prezent deja de o perioadă lungă pe piață, Renault Clio, modelul care a inaugurat noua față a modelelor Renault, primește un binemeritat facelift. Se întâmplă la fix 26 de ani de la debutul primei generații și la peste 13 milioane de exemplare vândute.

Comparativ cu designul din 2012, faceliftul adaugă o nouă grilă frontală, în mijlocul căreia logo-ul Renault rămâne la fel de mare și de bine centrat. Nu vor lipsi nici luminile LED diurne, care vor crea o nouă identitate modelului subcompact. Partea posterioară a primit și ea un spoiler ușor redesenat. Gama de culori de caroserie s-a lărgit și include acum nuanțele Intense Red, Titanium Grey, Pearlescent White și Iron Blue.

Nu a fost uitat nici interiorul, care beneficiază acum de materiale noi, dar și de un program de personalizare ceva mai complex. Habitaclul este presărat acum și cu inserții cromate cu un aspect mat și de plastic cu o granulație diferită. Nivelul tehnologic a fost și el îmbunătățit, pentru că noul Clio vine acum standard cu sistemul multimedia R&Go.

Pentru nivelurile de echipare superioare există Media Nav Evolution (similar cu cel de pe modelele Dacia) și deja celebrul R-Link. De asemenea, noul Clio este primul model de segment B disponibil cu un sistem audio semnat de Bose. Pe lista noilor sisteme de siguranță se regăsesc senzori de parcare față și spate, cameră pentru marșarier, un asistent la parcare,

Sub capotă, cea mai importantă noutate o reprezintă introducerea bătrânului motor 1.5 dCi într-o variantă de 110 cai putere, asistată de o transmisie manuală cu șase trepte. Asemeni lui Captur, fratele său cu o gardă la sol ceva mai înălțată, noul Clo facelift beneficiază și el de motorul 1.2 TCe de 120 de cai putere, conectat acum la o cutie manuală, tot cu șase trepte. În total, noul Clio este disponibil cu 11 combinații de motoare și transmisii.

Renault Clio facelift va fi disponibil şi cu nivelul de echipare Initiale Paris, care include o culoare exclusivă gri cu finisaj metalic, volan îmbrăcat în piele Nappa, dar şi sistem audio Bose, lumini LED de zi Pure Vision şi asistentă la parcare. Echiparea va veni cu două motoare pe benzină (90 CP şi 120 CP) şi două unităţi diesel (90 CP şi 110 CP), iar transmisia este manuală sau automată EDC cu dublu ambreiaj. 

Sursa: automarket.ro

Veolia

Arhiva Iasi TV Life

« October 2018 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31