Renault a lansat oficial un pick-up global care se numește Alaskan. Modelul a fost construit pe platforma lui Nissan Navara și va fi disponibil în aproape toate colțurile lumii, implicit în Europa.
 
Nissan Navara este unul dintre cele mai populare modele din segmentul pick-up. Prin urmare, cu o asemenea resursă în portofoliu, Alianța Renault-Nissan nu putea să nu profite. Așa se face că Renault are de acum propriul său pick-up, botezat Alaskan, întocmai ca prototipul care îi anticipa lansarea în urmă cu un an.

Modelul bazat pe Navara îi va ajuta pe francezi să activeze pe o piață globală unde există anual peste cinci milioane de clienți și pe care au intrat încă de anul trecut cu Duster Oroch. Spre deosebire de acesta însă, Alaskan va fi un model global, chiar dacă debutul său va fi consemnat tot în America Latină.

Desenat pentru a inspira un look masculin, Alaskan trădează unele similarități cu modelele actuale europene. Ne referim aici la grilă, la dimensiunea logo-ului Renault și la LED-urile sub forma literei C, integrate la nivelul spoilerului frontal.

Sub capotă se ascunde un motor diesel de 2.3 litri, care oferă 160 și 190 de cai putere. Exact ca pe Navara, versiunea mai puternică folosește o tehnologie biturbo. În funcție de piețele pe care se va vinde, Alaskan va fi oferit și cu o unitate pe benzină, de 2.5 litri și 160 de cai putere. De asemenea, oricât de redundant ar părea, va exista și un diesel de 2.5 litri, cu 160 și 190 de cai putere, pentru piețele ceva mai sărace.

 

Pick-up-ul francez va beneficia de o cutie manuală sau de una automată, ambele cu șase trepte, de tracțiune integrală, de un diferențial electronic și de unul mecanic. Cu aceste avantaje, dar și cu o gardă la sol de 23 de centimetri, Alaskan promite să ajungă oriunde. Și să tracteze aproape orice nu depășește 3.5 tone.

Pe lista tehnologiilor se numără un ecran color de 5 inch în spatele volanului, un sistem multimedia de 7 inch și un sistem de camere la 360 de grade, care va ajuta modelul să se strecoare ușor prin off-road.

Renault plănuiește să introducă prima dată Alaskan în Columbia, spre sfârșitul acestui an. Va urma restul Americii de Sud, dar și Africa și Europa. Toate la începutul lui 2017. Producția modelului va fi asigurată de trei uzine Renault, una din Mexic, una din Argentina și una din Spania.

Sursa: automarket.ro

Renault Zoe este cea mai vândută maşină electrică în Germania în primele 5 luni ale anului, în care modele germane precum Volkswagen Passat GTE, Audi A3 e-tron sau BMW i3 au înregistrat vânzări semnificativ mai mici.
 
Germania este una dintre pieţele dezvoltate ale Europei în care vânzările de maşini electrice au fost relativ slabe până în prezent, mai ales că un program de bonusuri guvernamentale a fost implementat abia recent.

În aşteptarea începerii acestuia, vânzările de maşini electrice din Germania au scăzut în luna mai cu 18% faţă de perioada similară a anului trecut, însă unul dintre modele a ignorat complet mersul pieţei.

Este vorba despre Renault Zoe, cea mai vândută maşină electrică din Germania, care a înregistrat 232 de comenzi în luna mai, de peste două ori mai multe decât în mai 2015. Modelul francez, care are drept avantaj un preţ competitiv prin plata unei rate lunare pentru baterii, a spulberat concurenţa germană chiar pe terenul nemţilor.

Audi A3 e-etron ocupă doar locul doi în clasamentul lunii mai cu numai 119 unităţi, adică de două ori mai puţine decât Zoe, în timp ce Volkswagen Passat GTE este pe locul 3. Şi următoarele poziţii sunt ocupate tot de modele germane, prin BMW i3 şi BMW 225xe Active Tourer.

Renault Zoe îşi păstrează fără emoţii prima poziţie şi în clasamentul aferent primelor 5 luni ale anului, cu 1.054 de unităţi comercializate, în timp ce BMW i3 este pe poziţia a doua cu 776 de unităţi, iar Audi A3 e-tron completează podiumul cu 700 de unităţi. Practic, Renault Zoe se vinde cu cel puţin 35% mai bine decât orice altă maşină electrică germana.

Vânzările de maşini electrice din Germania ar trebui să crească în perioada următoare datorită bonusului de 4.000 de euro acordat de autorităţi în parteneriat cu constructorii auto, element care ar putea aduce schimbări şi în clasamentul vânzărilor.

Sursa: automarket.ro

Renault a dezvăluit un teaser pentru noul pick-up Alaskan bazat pe conceptul cu acelaşi nume care va fi prezentat joi în premieră mondială.
 
Cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt din luna septembrie a anului trecut, Renault a prezentat conceptul unui pick-up pe nume Alaskan.

La mai puţin de un an distanţă, conceptul este pe punctul de a deveni model de serie, prezentarea oficială urmând să aibă loc joi seară. Înainte de lansarea oficială, constructorul francez a publicat un teaser cu noul model care evidenţiază o grilă agresivă, asemănătoare cu cea a conceptului.

De altfel, este de aşteptat ca designul modelului de serie Renault Alaskan să fie unul apropiat de cel al conceptului. Acesta din urmă s-a remarcat prin roți imense de 21 de inch și faruri cu tehnologie LED, în timp ce designul părții frontale pare împrumutat de la modelul Kadjar. 

De asemenea, conceptul mai prezenta o serie de tehnologii interesante, ca de exemplu camere video încorporate în locul oglinzilor retrovizoare, dar și o benă suficient de mare pentru a putea primi câteva biciclete sau un set complet de camping. Conceptul folosea o caroserie cu dublă cabină, dar Renault spunea că în versiunea de serie modelul Alaskan va fi disponibil și în variantă cu cabină simplă. Sarcina maximă a versiunii de serie va fi de 1.000 kg.

Sursa: automarket.ro

Renault Clio a primit un facelift fără schimbări majore, însă modelul francez va beneficia acum şi de nivelul de echipare Initiale Paris.
 
Prezent deja de o perioadă lungă pe piață, Renault Clio, modelul care a inaugurat noua față a modelelor Renault, primește un binemeritat facelift. Se întâmplă la fix 26 de ani de la debutul primei generații și la peste 13 milioane de exemplare vândute.

Comparativ cu designul din 2012, faceliftul adaugă o nouă grilă frontală, în mijlocul căreia logo-ul Renault rămâne la fel de mare și de bine centrat. Nu vor lipsi nici luminile LED diurne, care vor crea o nouă identitate modelului subcompact. Partea posterioară a primit și ea un spoiler ușor redesenat. Gama de culori de caroserie s-a lărgit și include acum nuanțele Intense Red, Titanium Grey, Pearlescent White și Iron Blue.

Nu a fost uitat nici interiorul, care beneficiază acum de materiale noi, dar și de un program de personalizare ceva mai complex. Habitaclul este presărat acum și cu inserții cromate cu un aspect mat și de plastic cu o granulație diferită. Nivelul tehnologic a fost și el îmbunătățit, pentru că noul Clio vine acum standard cu sistemul multimedia R&Go.

Pentru nivelurile de echipare superioare există Media Nav Evolution (similar cu cel de pe modelele Dacia) și deja celebrul R-Link. De asemenea, noul Clio este primul model de segment B disponibil cu un sistem audio semnat de Bose. Pe lista noilor sisteme de siguranță se regăsesc senzori de parcare față și spate, cameră pentru marșarier, un asistent la parcare,

Sub capotă, cea mai importantă noutate o reprezintă introducerea bătrânului motor 1.5 dCi într-o variantă de 110 cai putere, asistată de o transmisie manuală cu șase trepte. Asemeni lui Captur, fratele său cu o gardă la sol ceva mai înălțată, noul Clo facelift beneficiază și el de motorul 1.2 TCe de 120 de cai putere, conectat acum la o cutie manuală, tot cu șase trepte. În total, noul Clio este disponibil cu 11 combinații de motoare și transmisii.

Renault Clio facelift va fi disponibil şi cu nivelul de echipare Initiale Paris, care include o culoare exclusivă gri cu finisaj metalic, volan îmbrăcat în piele Nappa, dar şi sistem audio Bose, lumini LED de zi Pure Vision şi asistentă la parcare. Echiparea va veni cu două motoare pe benzină (90 CP şi 120 CP) şi două unităţi diesel (90 CP şi 110 CP), iar transmisia este manuală sau automată EDC cu dublu ambreiaj. 

Sursa: automarket.ro

Renault diversifică și mai mult gama actualului Captur prin oferirea unei cutii manuale împreună cu motorul pe benzină 1.2 TCe de 120 de cai putere. Alături de această configurație, francezii introduc și o ediție specială, Captur Wave.
 

Succesul actualului Captur a depins în mare parte și de multitudinea de versiuni existente pe piață. De asemenea, micul crossover francez este ușor de configurat și personalizat.

În spiritul aceleiași flexibilități, Renault caută să diversifice și mai mult gama de opțiuni a modelului prin introducerea unei cutii manuale alături de unitatea pe benzină de 1.2 litri și 120 de cai putere. Până acum, motorul TCe nu putea fi comandat decât cu o transmisie automată EDC cu dublu ambreiaj.

Alături de noua configurație, Renault introduce și o ediție specială a noului Captur, botezată Wave și disponibilă mai întâi în Franța. Modelul este disponibil în patru culori de caroserie (Pearlescent White, Platinum Grey, Pacifique Blue și Marine Fume Blue), combinate cu un acoperiș negru.

Pachetul exterior este completat de jante Explore de 17 inch, de linii albastre aplicate pe acoperiș și pe oglinzile laerale, de inserții cromate la interior și de cusături albastre la nivelul bordului și a fețelor de uși.

Bazat pe nivelul de echipare Intens, noul Captur Wave este disponibil cu un sistem multimedia R-Link Evolution și cu o cameră de marșarier. Ediția specială Captur Wave va fi disponibilă pe toate versiunile de motorizare din gamă.

Sursa: automarket.ro

Renault a oferit astăzi primele imagini cu noua generație Grand Scenic, monovolumul său compact plus cu șapte locuri. Acesta preia liniile și caracterul lui Scenic 4, dar plusează cu spațiu și două locuri suplimentare.
 
După ce au lansat în luna martie, la Salonul Auto de la Geneva, cea de-a patra generație a monovolumului compact Scenic, pe care designerul-șef al mărcii l-a numit "ultima șansă ca monovolumele să funcționeze", francezii de la Renault plusează astăzi cu noul Grand Scenic, evoluția naturală într-o versiune cu 7 locuri a modelului compact de familie.

Așa cum ne așteptam, Grand Scenic preia liniile estetice ale fratelui său mai mic, diferențele fiind făcute mai ales la nivel de dimensiuni. Astfel, Grand Scenic este cu 23 de centimetri mai lung decât omologul său cu 5 locuri, lungimea totală a modelului francez ajungând la 406.3 centimetri. Evident, mare parte din această diferență de dimensiuni se traduce printr-un spațiu interior îmbunătățit și ajutat de prezența celor două locuri suplimentare în partea posterioară a habitaclului. Pentru a ușura accesul în zona din spate a mașinii, cei de la Renault au modificat și dimensiunile portierelor spate, care sunt mai lungi decât în cazul fratelui Scenic.

Bancheta spate păstrează profilul de rabatare 2/3, iar aspectul practic al mașinii face ca Renault să ofere o podea de încărcare plată în cazul în care posesorul mașinii are nevoie de spațiu și "culcă" scaunele de pe rândurile al doilea și al treilea. Dacă doriți o abordare ceva mai simplă a spațiului posterior, bancheta spate este culisantă, iar prin simpla împingere pe șine puteți crește spațiul de depozitare al bagajelor de la 718 la 866 de litri. Renault nu anunță spațiul care rămâne pentru bagaje atunci când toate cele 7 locuri sunt ocupate.

Foarte interesant este faptul că Renault mizează în continuare pe tușa lifestyle aplicată modelului francez și în versiunea sa cu șapte locuri. Astfel, jantele oferite standard pe noul monovolum au dimensiunea de 20 de inch, așa cum se întânplă și în cazul lui Scenic, în timp ce designul general al profilului pare un crossover între un break înălțat și un SUV mai ales datorită barelor de plafon prezente și ele standard pe Grand Scenic.

La nivel de motorizări, Renault Grand Scenic mizează pe un volum mare de vânzări adus de cele trei motorizări diesel dCi de 110, 130 sau 160 CP. Dacă doriți motoare turbo pe benzină, oferta afișată include versiuni de 115 și 130 CP. Cutia manuală este standard pe majoritatea acestor versiuni, în timp ce familiștii care doresc ceva mai mult confort pot să mizeze pe o transmisie EDC cu două ambreiaje pe motoarele diesel de 110 și 160 CP.

Partea proastă este că familiștii români care-și doresc Scenic și Grand Scenic vor fi nevoiți să mai aștepte, pentru că Renault România nu a decis încă dacă va comercializa sau nu cele două monovolume în țara noastră. Evident, cauza principală este legată de cererea foarte scăzută pe aceste segmente în care clienții români (și nu numai) preferă din ce în ce mai mult SUV-urile.

Sursa: automarket.ro

Ambasadorul Franței în România va primi ca mașină oficial noul Renault Talisman, cel mai mare și mai bine echipat model al constructorului din Hexagon.

Francezii au avut întotdeauna o afinitate pentru mașinile lor naționale, fiind extrem de mândri de produsele ieșite pe porțile Renault sau Peugeot-Citroen.

Dacă ne aducem aminte, toți șefii de stat din Hexagon au folosit ca mașini oficiale vârfurile de gamă ale constructorilor Renault sau PSA, adică vechiul Vel Satis sau extravagantul C6.

La vremuri noi, mașini noi. Iar ambasadorul Franței la București nu face excepție și se aliniază acestui trend. Francois Saint Paul se va folosi de serviciile unui Renault Talisman, cel mai mare model din gama francezilor, înlocuitorul vechiului Laguna, testat și de noi aici.

Cum era și normal, ambasadorul a primit o versiune de top, pusă în mișcare de motorul 1.6 Tce, capabil să ofere 200 de cai putere și 260 de Nm. Este același motor pe care îl găsim și pe Megane GT. Cu o accelerație de la 0 la 100 de km/h în doar 7.6 secunde și un sistem 4control cu patru roți directoare, mașina se va putea achita și de misiunile ceva mai rapide.

„Sunt încântat de faptul că noua mașină oficială este un Renault Talisman. Designul acestui model este sobru și elegant, iar calitatea fiecărui element este deosebită, cea cu care Renault și-a obișnuit deja clienții. Atenția pentru detalii îi oferă un rafinament à la française,” a declarat Francois Saint-Paul.

Sursa: automarket.ro

Mercedes a dominat prima sesiune de antrenamente din China, în care Felipe Massa şi Kevin Magnussen au suferit probleme misterioase la pneuri, iar Ferrari şi-a luat revanşa în a doua sesiune.
Renault va introduce modificări prin care va reduce emisiile de oxid de azot ale motoarelor diesel Euro 6 fabricate începând din luna iulie. Clienţii actuali pot beneficia gratuit de acelaşi tratament începând din octombrie.
Fiat continuă să acorde o atenție deosebită segmentului utilitarelor și dezvăluie noul Talento, fratele italian al deja popularelor Opel Vivaro și Renault Traffic.

Arhiva Iasi TV Life

« November 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      

 

Statistici IASI TV LIFE