Autoturismele Mercedes Benz vor fi rechemate în service din cauza unor posibile probleme cu airbag-urile, fabricate de japonezii de la Takata Corp.

Una dintre invenţiile care a revoluţionat siguranţa la volan a fost airbag-ul. Până să fie inventate, rata mortalităţii în cazul accidentelor auto era mult mai mare.

Soichiro Honda a fost un inginer şi industrialist japonez ce a înfiinţat compania de automobile ce-i poartă numele, care astăzi este un jucător important din industria auto.

Honda s-a născut înTenryū, Shizuoka, un sat în apropiere de muntele Fuji, pe 17 noiembrie 1906 şi de mic copil îl ajuta pe tatăl său în atelierul acestuia reparând biciclete şi a fost absolut fascinat când a văzut prima maşină trecând prin sat, notează Business Magazin.

La 15 ani, Honda a plecat de acasă în Tokio pentru a căuta de muncă. A obţinut un loc de ucenic la un garaj în 1922, unde a rămas timp de şase ani, lucrând pe un post de mecanic înainte de a se întoarce acasă şi a pune pe picioare propriul garaj la vârsta de doar 22 de ani. În 1937 Soichiro Honda a creat Tōkai Seiki pentru a produce pistoane pentru Toyota.

În timpul Celui De-Al Doilea Război Mondial un atac aerian a distrus fabrica Tōkai Seiki din Yamashita, iar cea din Iwata s-a dărâmat în 1945 în timpul unui cutremur. După război, Honda a salvat tot ceea ce putea salva din rămăşiţele fabricilor şi l-a vândut producătorului Toyota pentru 450.000 de yeni, pe care i-a folosit pentru a fonda Institutul Tehnic de Cercetare Honda în 1946, iar doi ani mai târziu a produs prima bicicletă motorizată, Type A, ce s-a vândut până în 1951. Tot în acel an, pe 28 septembrie, a înfiinţat Honda Motor Company, la conducerea căreia a stat până în octombrie 1973.

În 1949 a apărut prima motocicletă Honda, cu un motor de 3 cai-putere şi 98 centrimetri cubi, care a devenit primul model din seria Dream. La vremea respectivă, Honda ar fi produs 876 de unităţi de motociclete în 1950 din totalul de 3.439 produse în toată Japonia.

În 1955, Honda devine cel mai important producător de motociclete din Japonia şi câştigă cursele de anduranţă la clasele 350 cmc şi 500 cmc. A urmat expansiunea pe alte continente, înfiinţând filiala americană în 1959, iar în 1961 apare filiala europeană, la Hamburg. De-a lungul anilor, motocicletele produse de japonezi au câştigat campionate de curse, iar în 1962 compania construieşte circuitul de curse de la Suzuka, ce este inclusă în circuitul Formula 1.

În urma succesului pe partea de motociclete, Honda a fost tentat să treacă la producţia de automobile în 1967. Honda a rămas la conducere până în 1973, când s-a retras din funcţia de preşedinte, dar a rămas în cadrul companiei drept consultant.

În 1978 producţia totală de autoturisme depăşea 5 milioane de unităţi şi în 1981 Honda Civic stabileşte un nou record de consum de benzină în SUA, 3,3 litri/100 km. Câteva dintre cele mai interesante inovaţii aduse de Honda domeniului au fost utilizarea primului motor cu 12 cilindri, realizarea primului proiect pentru airbaguri sau realizarea primei maşini cu sistem de direcţie integrală.

În 1980 a fost numit de revista People drept „Henry Ford al Japoniei“ şi inclus pe lista „Celor mai interesanţi 25 de oameni al anului“. În 1989 a fost inclus în Automotive Hall of Fame din Detroit. Doi ani mai târziu, pe 5 august, Soichiro Honda murea în urma unei insuficienţe hepatice.

Sursa: mediafax.ro

Coșmarul Takata pare să nu se mai termine pentru Honda. Constructorul japonez a aflat că inginerii Takata au trimis rapoarte incomplete despre comportamentul airbagurilor.
 
Cel mai mare scandal din istoria automobilului, în materie de siguranță, începe să scoată la iveală noi vinovați. O anchetă începută în octombrie anul trecut de o firmă de audit angajată de Honda și Takata, a scos la iveală manipularea unor rezultate importante.

Furnizorul japonez de airbaguri a ascuns deliberat informații față de clientul Honda. Brian Oneill, omul care a fost desemnat să conducă această anchetă, a declarat că ”au fost descoperite exemple de rapoarte selective. Asta înseamnă că unele rezultate ale testelor au fost excluse din raport, în favoarea celor mai bune. Am aflat că aceste rapoarte au fost trimise celor de la Honda într-o variantă extrem de simplificată, față de versiunea originală”.

Cei responsabili pentru această trunchiere a informației sunt inginerii Takata. Rezultatul acestui audit va duce la o nouă evaluare a rechemărilor în service, Honda urmând să decidă dacă va efectua un nou recall.

Această descoperire va face și mai dificilă supraviețuirea companiei japoneze după scandalul airbagurilor defecte. În plus, pentru a agrava și mai mult lucrurile, mai mulți ingineri au mărturisit că au trunchiat și alterat informațiile și în rapoarte trimise către alți producători de renume, cum sunt Toyota, Nissan și General Motors.

Sursa: automarket.ro

Deznodământ tragic pentru o șoferiță de numai 17 ani din texas. Aceasta a decedat în urma unui accident ușor, pentru că airbagul mașinii s-a deschis incorect. Mașina fusese rechemată în service pentru înlocuirea airbagului.
Citroen oferă două opțiuni pentru achiziția unui E-Mehari, cabrioletul funky oferit fără airbag-uri, dar cu ABS și ESP în serie: achiziția mașini cu închirierea bateriei sau o chirie de lungă durată pentru întreaga mașină.

Compania ZF TRW a dezvoltat un airbag extern care se dislocă din structura laterală exterioară a vehiculului pentru a ajuta la protejarea pasagerilor în cazul unui impact lateral. Designul airbag-ului utilizează un sac ce absoarbe energia unei coliziuni. TRW speră ca maşinile să fie dotate cu noul său produs înainte de 2020, informează Jalopnik.com

Arhiva Iasi TV Life

« November 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      

 

Statistici IASI TV LIFE