Auto
Auto

Auto (1515)

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) informează utilizatorii reţelei de drumuri naţionale că începând cu data de 20 ianuarie 2017 ora 00.00 vor intra în vigoare noile valori ale tarifului de utilizare – rovinieta.

Tarifele, stabilite în funcţie de tipul de vehicul şi durata de utilizare a infrastructurii rutiere, au rămas neschimbate pentru autoturisme: 3 euro pe 7 zile, 7 euro pe 30 de zile, 13 euro pentru 90 de zile, respectiv 28 de euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport marfă cu Masa Totală Maximă Autorizată (MTMA) mai mică de 3,5 tone, noile tarife de rovinietă sunt: 6 euro pe 7 zile, 16 euro pe 30 de zile, 36 de euro pentru 90 de zile, respectiv 96 de euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA cuprinsă între 3,5 şi 7,5 tone, noile tarife de rovinietă sunt: 4 euro pentru o zi, 16 euro pe 7 zile, 32 de euro pe 30 de zile, 92 de euro pentru 90 de zile, respectiv 320 de euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA cuprinsă între 7,5 şi 12 tone, noile tarife de rovinietă sunt: 7 euro pentru o zi, 28 de euro pe 7 zile, 56 de euro pe 30 de zile, 160 de euro pentru 90 de zile, respectiv 560 de euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 12 tone şi cu maximum trei axe (inclusiv), noile tarife de rovinietă sunt: 9 euro pentru o zi, 36 de euro pe 7 zile, 72 de euro pe 30 de zile, 206 euro pentru 90 de zile, respectiv 720 de euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 12 tone şi cu minimum patru axe (inclusiv), noile tarife de rovinietă sunt: 11 euro pentru o zi, 55 de euro pe 7 zile, 121 de euro pe 30 de zile, 345 de euro pentru 90 de zile, respectiv 1.210 euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport de persoane cu un număr de scaune (inclusiv şofer) cuprins între 9 şi 23, noile tarife de rovinietă sunt: 2 euro pentru o zi, 20 de euro pe 7 zile, 52 de euro pe 30 de zile, 120 de euro pentru 90 de zile, respectiv 320 de euro pentru 12 luni.

Pentru vehiculele de transport de persoane cu mai mult de 23 de locuri (inclusiv şofer), noile tarife de rovinietă sunt: 7 euro pentru o zi, 35 de euro pe 7 zile, 91 de euro pe 30 de zile, 210 euro pentru 90 de zile, respectiv 560 de euro pentru 12 luni.

Potrivit CNAIR în data de 20 ianuarie 2017, în intervalul orar 00.00-02.00 „există posibilitatea funcţionării cu întreruperi a sistemului informatic de emitere, gestiune, monitorizare şi control al rovinietei (SIEGMCR), întreruperi ce vor fi cauzate de implementarea noilor tarife. „În situaţia în care utilizatorii reţelei de drumuri naţionale nu vor avea posibilitatea achitării rovinietei în intervalul orar menţionat anterior, au obligaţia de a achita tariful corespunzător până la sfârşitului zilei de 20 ianuarie 2017, pentru a evita aplicarea de sancţiuni contravenţionale”.

Rovinietele achitate anterior datei de 20 ianuarie 2017 îşi menţin valabilitatea.

„Până la finalizarea condiţiilor tehnice de implementare cu operatorii de telefonie mobilă din România a noilor categorii (G si H), emiterea rovinietelor prin intermediul serviciului de mesagerie scurtă (SMS) se va putea realiza doar pentru categoriile A, B, C, D, E, F. La momentul la care vor fi definitivate condiţiile tehnice pentru implementarea serviciului de emitere roviniete prin SMS pentru categoriile G si H, CNAIR vă informa utilizatorii reţelei de drumuri naţionale cu privire la acest aspect. De asemenea, precizăm că lista cu punctele de distribuţie pentru achiziţionarea tarifului de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România se regăseşte la: http://www.cnadnr.ro/ro/roviniete/puncte-de-distributie”, precizează CNAIR.

Noile tarife au fost stabilite conform modificărilor aduse prin Legea nr. 221/2016, pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România.

sursa: zf.ro

Cu 38 861 vehicule comercializate (Ă 5,2% faţă de nivelul înregistrat în 2015), Dacia şi-a consolidat anul trecut poziţia de lider pe piaţa din România, atribuindu-şi o cotă de aproape 30% din vânzările de vehicule noi*.

Profitând de gama sa completă, care acoperă cele mai importante segmente ale pieţei auto din România, Dacia a găsit mijloacele pentru a seduce toate categoriile de clienţi.

Gamă reînnoită, serii limitate, echipamente noi, toate aceste evoluţii au făcut ca fiecare model Dacia să se situeze în 2016 în poziţia de lider în segmentul său. 

Cu peste 15 200 de unităţi vândute, ceea ce înseamnă aproximativ 40% din vânzările totale, Logan berlină rămâne soclul mărcii Dacia în România. În 2016, oferta Logan a fost reînnoită şi beneficiază de acum de o estetică evoluată, care integrează o identitate luminoasă specifică. Seria noutăţilor este completată de echipamente noi şi de o nouă motorizare pe benzină, economică şi ecologică.

Succesul berlinei Logan este completat de cel al variantei MCV care, cu peste 3 300 unităţi comercializate, s-a impus drept cel mai vândut model break din România.

Duster ocupă a doua treaptă a podiumului, cu peste 7 300 unităţi vândute. SUV-ul gamei Dacia beneficiază, din ultimul trimestru al anului 2016, de o serie limitată intitulată Duster Black Touch.

Sandero (inclusiv versiunea Stepway), domină detaşat segmentul B-hatch şi, cu aproape 

7 100 de unităţi, se plasează pe locul al treilea în clasamentul pe modele.

La rândul lor, modelele Lodgy şi Dokker au înregistrat vânzări în creştere în 2016, susţinute în bună măsură de succesul versiunilor Stepway.

 

Dinamism pe pieţele externe

Dacia a fost şi în 2016 în ofensivă pe pieţele internaţionale. În total, în afara României au fost vândute anul trecut peste 545 000 de maşini, cu 6% mai multe faţă de anul 2015.

Europa domină în clasamentul pe regiuni, circa trei sferturi din maşinile vândute de Dacia în 2016 fiind înmatriculate în ţările Vechiului Continent.

Cu peste 112 000 de unităţi, ceea ce reprezintă cea mai bună performanţă înregistrată până în prezent, Franţa este prima destinaţie de export a Dacia. Cota sa de piaţă se ridică la 4,62%, ceea ce o plasează pe locul 5 în topul mărcilor cele mai vândute în Hexagon, imediat după Volkswagen.

Spania ocupă a doua treaptă a podiumului, cu vânzări de 54 543 unităţi şi o cotă de piaţă de 4,13%.

Italia se situează pe poziţia a treia, cu peste 52 000 de unităţi, urmată de Germania, unde au fost vândute anul trecut aproape 51 000 de vehicule marca Dacia.

În Marea Britanie, Dacia a vândut anul trecut 26 562 unităţi, ceea ce situează Regatul Unit pe locul şapte în clasamentul pieţelor externe ale mărcii.

Sursa: zf.ro

Parchetul din Paris a iniţiat o procedură judiciară împotriva grupului auto Renault, suspectat de "înşelătorie" în cazul emisiilor poluante ale motoarelor diesel, însă compania franceză susţine că respectă toate reglementările, relatează cotidianul Le Figaro.

"Procurorii vor investiga un eventual caz de înşelătorie în cazul calităţii şi asupra controalelor efectuate, consecinţa fiind furnizarea unor produse periculoase pentru sănătatea oamenilor şi animalelor", a transmis vineri Parchetul din Paris.

Potrivit unor surse judiciare, ancheta vizează emisiile motoarelor diesel fabricate de grupul auto francez Renault. Experţi citaţi de presa franceză afirmă că grupul auto ar fi instalat un soft pentru controlul emisiilor poluante ale motoarelor diesel.

"Renault respectă legislaţia franceză şi europeană, iar vehiculele sunt conforme cu normele în vigoare", a reacţionat constructorul auto francez, precizând că "a luat notă" de iniţiarea procedurii judiciare.

În decembrie 2015, Thierry Bolloré, director general adjunct al Renault, recunoştea că grupul auto francez nu era "la nivelul cel mai bun" la capitolul emisii poluante. La aceeaşi concluzie a ajuns şi Comisia Royal, constituită de Ministerul francez al Mediului pentru verificarea emisiilor la vehiculele aflate în circulaţie.

Joi, Agenţia pentru Protecţia Mediului (EPA) din Statele Unite a acuzat grupul auto Fiat Chrysler de utilizarea unui soft care a permis emisii poluante excesive.

În octombrie 2015, o investigaţie efectuată de Clubul auto german ADAC arăta că vehicule diesel construite de producători precum Renault, BMW, Nissan, Citroen, Mercedes, Peugeot, Jeep, Hyunday şi Mazda nu respectă standardele privind emisiile.

Grupul auto german Volkswagen a trebuit să achite daune de aproape 15 miliarde de dolari în Statele Unite ale Americii pentru instalarea la motoare diesel a unui soft pentru manipularea emisiilor poluante. În septembrie 2015, Volkswagen a anunţat că circa 11 milioane de autovehicule ale grupului, la nivel mondial, sunt afectate de scandalul emisiilor poluante. Scandalul a izbucnit după ce Agenţia americană pentru Protecţia Mediului (EPA) a acuzat VW că a instalat sisteme speciale pe unele autoturisme diesel pentru a evita standardele federale din SUA în materie de emisii, expunând cetăţeni americani la gaze poluante. Constructorul auto german a instalat un software special în calculatorul de bord al unor modele diesel Volkswagen şi Audi. Dispozitivul era programat să activeze un sistem de filtrare completă a particulelor doar în timpul testelor oficiale pentru emisii. După teste, adică în situatiile generale de funcţionare a motorului, dispozitivul dezactivează sistemul de filtrare a particulelor, susţine Agenţia americană pentru Protecţia Mediului. Potrivit autorităţilor americane, 482.000 de autoturisme cu motoare diesel au încălcat standardele federale americane privind emisiile de dioxid de carbon.

sursa: zf.ro

 

Ministerul Mediului a anunţat că analizează posibilitatea de a înlocui timbrul de mediu cu o nouă taxă auto, însă opţiunea ca aceasta să fie inclusă în preţul carburantului nu este încă luată în calcul.

Bucuria românilor de a scăpa de timbrul de mediu începând din 1 februarie are toate şansele să fie una de scurtă durată, întrucât autorităţile dau deja semne că acesta va fi înlocuit cu o nouă taxă auto.

Informaţia a fost dezvăluită chiar de ministrul Mediului, Daniel Constantin, care a anunţat că acest subiect va fi discutat după stabilirea bugetului. Anterior, una dintre opţiuni a fost ca timbrul de mediu să fie înlocuit cu o taxă de circa 0.05 lei pe litrul de carburant, însă Constantin exclude pentru moment o astfel de măsură.

Întrebat de Digi24 dacă va fi introdusă o nouă taxă pentru prima înmatriculare a unui vehicul, Constantin a replicat. "Este o discuţie pe care o vom avea la momentul în care se va elabora bugetul. O acciză în preţul carburantului este o discuţie care nu este suficient fundamentată şi nu cred că poate intra în discuţie, cel puţin acum."

Timbrul de mediu şi toate celelalte forme ale taxei auto, introduse iniţial în 2007, au fost declarate ilegale de către Uniunea Europeană. Constantin afirmă însă că o astfel de taxa este necesară cu scopul de a proteja producţia internă de maşini, în detrimentul achiziţionării de maşini second-hand de pe teritoriul Uniunii Europene.

"Sigur că ne-am gândit la măsuri compensatorii. După ce le vom discuta cu reprezentanţii industriei auto le vom prezenta şi public. Cu siguranţă producţia de autovehicule e foarte importantă, şi aici vorbim de doi mari producători", a adăugat Constantin, referindu-se la fabricile Dacia de la Mioveni şi Ford de la Craiova.

Anterior, Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Autovehicule (APIA) a estimat că eliminarea timbrului de mediu va conduce la o scădere cu 30% a producţiei interne de maşini, dar şi la pierderea unor locuri de muncă din industria auto.

 

Sursa: automarket.ro

Volkswagen a confirmat că va prezenta la Salonul Auto de la Shanghai din luna aprilie conceptul unui SUV electric bazat pe platforma MEB pe care urmează să-l lanseze în versiune de serie după 2020.

Volkswagen este unul dintre constructorii care ţine capul de afiş al Salonului Auto de la Detroit în acest început de săptămână. După ce a dezvăluit conceptul ID Buzz şi a prezentat versiunea cu 7 locuri a lui Tiguan, constructorul german a confirmat o mică parte din planurile pentru gama de modele electrice.

Astfel, Volkswagen va prezenta cu ocazia Salonului Auto de la Shanghai din luna aprilie conceptul unui SUV electric realizat pe platforma MEB (Modular Electric Drive Kit), dedicată exclusiv modelelor ecologice. Oficialii germani nu au dezvăluit concret din ce segment va face parte noul concept, însă au confirmat că SUV-ul va fi lansat ulterior în versiune de serie, cel mai probabil după 2020. "SUV-ul va veni pe piaţă, asta s-a decis", s-a limitat să afirme Klaus Bischoff, şeful de design al Volkswagen.

Primul concept lansat pe noua platformă electrică MEB a fost Volkswagen ID (foto), la Salonul Auto de la Paris, urmat de Volkswagen ID Buzz chiar în această săptămână la Detroit. Buzz este văzut că un concept care prefaţează lansarea unui model de serie pentru viitorul serviciu de transport Moia, însă oficialii germani susţin că aşteaptă reacţia publicului înainte de a decidă o eventuală începere a producţiei de serie.

Toate aceste lansări confirmă practic informaţiile apărute în toamna anului trecut, potrivit cărora Volkswagen pregăteşte dezvăluirea unei familii de concepte electrice.

În paralel, noul concept de SUV confirmă şi accentul pus de Volkswagen pe acest tip de vehicule, după ce constructorul a dezvoltat pentru piaţa americană modelul Atlas, care ar putea fi exportat în cele din urmă şi în Europa.

 

Sursa: automarket.ro

Kia a dezvăluit în cadrul Salonului Auto de la Detroit unul dintre cele mai curajoase modele ale sale. Este vorba despre Kia Stinger, o berlină coupe, cu design agresiv și un motor turbo de 365 de cai putere.

Kia profită de Salonul Auto de la Detroit pentru a dezvălui prima sa berlină coupe de segment mediu. Este un GT care se numește Stinger și care a fost anticipat încă de acum cinci ani, când sud-coreenii prezentau GT Concept la Salonul Auto de la Frankfurt.

Noul Kia Stinger, anticipat de o mulțime de imagini și clipuri teaser, se ridică la nivelul promisiunilor, reușind să le aducă fanilor un design extrem de agresiv. Singurul element în comun pe care modelul pare să-l aibă cu gama actuală fiind grila frontală ”tiger nose”.

Caroseria măsoară 4.8 metri lungime, 1.87 metri lățime și dispune de un ampatament de 2.9 metri. Acesta din urmă este mai mare decât cel oferit de Audi A4, BMW Seria 4 Gran Coupe și Lexus IS, modelele premium la care se referă Kia în comunicatul său oficial.

Dezvoltat pe circuitul de la Nurburgring, acolo unde părintele Hyundai are un centru de testare, noul Kia Stinger este primul sedan din istoria companiei care are atât versiuni cu propulsie (tracțiune spate), cât și de variante cu tracțiune integrală. În plus, beneficiază de un diferențial mecanic cu alunecare limitată și de un sistem Torque Vectoring Control, care urmează a fi introdus ceva mai târziu.

Pentru că debutează în premieră mondială la Salonul de la Detroit, Kia a anunțat doar versiunile de motorizare disponibile pe piața din SUA. Acestea ar urma să se regăsească și pe piața din Europa, alături de un agregat diesel. Versiunea mai cuminte beneficiază de un motor de 2.0 litri, turbo, gata să livreze 255 de cai și 352 de Nm. Vine la pachet cu o tracțiune integrală și cu o transmisie automată cu opt rapoarte.

Versiunea vârf de gamă, adică Kia Stinger GT, va beneficia de serviciile unui V6 de 3.3 litri turbo, capabil să dezvolte 365 de cai și 510 Nm. Este vorba despre versiunea cu care Kia promite să facă din Stinger cel mai rapid model din istoria sa: o accelerație de la 0 la 100 de km/h în 5.1 secunde și o viteză maximă de 269 de km/h.

Kia Stinger este responsabil și pentru o serie de premiere importante: frâne Brembo oferite în standard, cu patru pistonașe pe față și două pe spate, o suspensie reglabilă electronic, cu cinci moduri de rulare, subwoofer montat sub scaunul față (parte din cele 15 incinte acustice ale noului sistem audio Harman-Kardon de 720W), și un sistem de monitorizare Driver Attention Alert, care avertizează șoferul atunci când detectează o stare de oboseală.

Pachetul estetic exterior este completat de un interior care plusează cu scaune Nappa, un volan sport îmbrăcat în piele, o combinație de instrumente de bord digitale și analog, și un ecran care indică timpul scos pe circuit și forțele G.

 

Sursa: automarket.ro

Volkswagen a prezentat astăzi conceptul I.D. Buzz, din care va fi dezvoltată versiunea de serie a unui Bus complet electric care va putea să se conducă singur.

Simbolul epocii flower-power din anii '50-'70 și unul dintre cele mai ușor de recunoscut modele din istoria Volkswagen va renaște în 2022 sub forma unui microbuz full-electric care va beneficia implicit de un sistem de rulare complet autonomă. Denumit oficial Type 2, dar cunoscut în cultura populară sub denumirile Volkswagen Bus, Volkswagen Microbus sau Volkswagen Bulli, mașina care a revoluționat transportul de persoane în Europa și Statele Unite după cei de-al doilea Război Mondial primește astăzi o versiune ultramodernă sub forma conceptului I.D. Buzz.

 

Volkswagen I.D. Buzz Concept: date esențiale

● Conceptul I.D. Buzz este prezentat astăzi la Salonul Auto de la Detroit. Este al doilea concept din seria Volkswagen I.D., după cel prezentat în toamna lui 2016 la Salonul de la Frankfurt.

● Numele conceptul este un joc de cuvinte între "Bus" și sunetul ascuțit "Buzzer în engleză" pe care-l face o mașină electrică.

● Conceptul I.D. Buzz are la bază platforma pe care Volkswagen o va utiliza la construcția gamei sale electrice dedicate. Numele său oficial este MEB (Modularer Elektrobaukasten).

● Modelul de serie derivat din I.D. Buzz Concept va vedea lumina zilei cel mai probabil în 2022, la doi ani de la lansarea versiunii de producție a lui I.D. Concept, fratele mai mic prezentat anul trecut.

Volkswagen ID Concept (stânga) și noul ID Buzz Concept..

● Volkswagen: "Până în 2025, vom vinde anual un milion de astfel de mașini conectate și full-electrice. Vrem să facem mobilitatea electrică parte din caracterul de bază al mărcii Volkswagen".

● Volkswagen prezintă noul model ca pe "un Microbus pentru o nouă eră". De altfel, conceptul preia evident elemente estetice de la modelul original, lansat acum 66 de ani, transformându-le și reinterpretându-le însă în context modern.

● Klaus Bischoff, director de design VW: "I.D. Buzz nu este o mașină retro așezată pe jante de 22 de inch. Mai degrabă vorbim despre un pas logic în dezvoltarea a ceea ce putem numi cel mai de succes design de acest tip din istorie. Întregul design este curat, oferit de suprafețele sale omogene și de silueta monolit".

● Partea frontală "prietenoasă" care seamănă cu o față umană a fost studiată atent de designerii Volkswagen, iar rezultatul final, de "mașină zâmbitoare", nu este deloc întâmplător. De altfel, farurile sunt de fapt LED-uri care se transformă în funcție de starea de operare a mașinii: ochii se "închid" atunci când mașina e parcată, șoferul este întâmpinat la mașină de un show de lumini care culminează prin deschiderea "ochilor", iar aspectul blocurilor optice LED devine mai agresiv la viteze ridicate.

● Conceptul I.D. Buzz este propulsat de două motoare electrice care dezvoltă în total 275 de kW (374 CP), putere care-i permite să ajungă de la 0 la 100 km/h în 5.3 secunde. Viteza maximă anunțată este de 160 km/h.

● I.D. Buzz oferă tracțiune integrală.

● Capacitatea totală a pachetului de acumulatori este de 111 kWh, iar autonomia totală anunțată este de circa 600 de kilometri după criteriile europene NEDC. Bateriile sunt montate la nivelul podelei.

● I.D. Buzz poate fi încărcat la stații de mare putere (până la 150 kW), ceea ce înseamnă că bateria se poate umple până la 80% din capacitatea totală în doar 30 de minute la astfel de puncte de încărcare. 

● Conform celor de la Volkswagen, I.D. Buzz va fi construit pentru a putea găzdui un sistem complet autonom de rulare. Pachetul se numește oficial I.D. Pilot și va fi disponibil la trei ani de la lansarea oficială a modelului de serie, deci în 2025.

● Printr-o simplă apăsare a logo-ului Volkswagen de pe volan, mașina deconectează volanul de axa față, iar mașina schimbă luminile interioare în unele ambientale, anunțând că a intrat în modul full-autonom. Scaunul șoferului poate fi întors la 180 de grade pentru ca acesta să poată discuta față în față cu pasagerii de pe locurile din spate.

 

 

● Deși dimensiunile conceptului nu sunt mai mari decât cele ale modelului original din care se inspiră, I.D. Buzz oferă 6 locuri pentru pasageri, iar spațiul dedicat acestora este net superior decât în "Microbus"-ul original. Toate scaunele sunt modulare: cele din spate se pot transforma în pat, iar cele din rândul central se transformă la nevoie în măsuțe.

● I.D. Buzz oferă un spațiu pentru bagaje care variază între 660 și 4600 de litri, în funcție de câte scaune rămân montate. În plus, motoarele electrice compacte transformă compartimentul frontal într-o zonă de încărcare care oferă 170 de litri adiționali.

● Între elementele tehnologice futuriste pe care le prezintă I.D. Buzz Concept se numără recunoașterea automată a șoferului, moment în care mașina personalizează poziția la volan, sistemul multimedia și ambianța conform preferințelor presetate ale celui de la volan.

● Volkswagen I.D. Buzz Concept nu este deschis cu o cheie clasică, ci prin Digital Key, parte dintr-o aplicație de smartphone dedicată. Aceasta oferă acces wireless la funcțiile mașinii, astfel că o rută de navigație poate fi preîncărcată în sistem înainte de a ajunge la mașină de pe telefon sau tabletă.

● Deși Volkswagen nu specifică nimic despre acest aspect în primul comunicat oficial, modelul de serie derivat din I.D. Buzz va deveni probabil mașina de bază a viitorului serviciu de transport Moia, o alternativă proprie la companiile de taximetrie și la companiile Uber sau Taxify.

 

Sursa: automarket.ro

Bentley a dezvăluit oficial cel mai rapid model din istoria sa. Se numește Continental GT Supersports și dispune de 710 cai putere.

După ce a anunțat debutul prin intermediul unui teaser video, Bentley a lansat oficial noul Continental Supersports, cel mai puternic model din istoria constructorului englez.

Nimeni nu se aștepta ca cea mai puternică versiune a popularului Continental GT să depășească pragul de 700 de cai. Mai exact, motorul W12 a fost modificat pentru a produce 710 cai putere și 1017 Nm.

Nu e de mirare că Bentley susține despre Continental Supersports că este și cea mai rapidă limuzină de pe planetă. Afirmația, deși curajoasă, este susținută de cele 3.5 secunde necesare pentru a atinge 100 de km/h și de viteza maximă, care ajunge la 336 de km/h.

Bentley susține că până și varianta decapotabilă va fi capabilă de performanțe apropiate: 0-100 km/h în 3.9 secunde.

Pentru a ajuta limuzina să ofere o ținută de drum exemplară, Bentley a preluat sistemul torque vectoring de la Continental GT3-R, a instalat discuri de frână din carbon ceramic și jante de 21 de inch, care cântăresc cu 20 de kilograme mai puțin decât cele standard. La cerere, clienții pot primi și o evacuare mai ușoară, din titan, care mai salvează alte cinci kilograme. Chiar și așa, Bentley Continental Supersports cântărește 2280 de kilograme.

Pentru a putea fi deosebit de celelalte versiuni, Continental Supersports vine cu spoilere noi, extensii din fibră de carbon, un deflector din același material, praguri laterale și o capotă tot din fibră de carbon.

Evacuarea are acum terminații de culoare neagră, ca de altfel și mânerele portierelor, conturul suprafeței vitrate, grila frontală și blocurile optice. Opțional, clienții pot comanda și un eleron fix din fibră de carbon.

Interiorul păstrează grija pentru detalii, specifică Bentley. Este vorba despre o tapițerie în trei culori, cu o cusătură diamantată pe scaune și pe panourile ușilor, cu inserții din fibră de carbon și cu 10 tipuri de lemn pentru care pot opta clienții.

 

 

Sursa: automarket.ro

Honda Neuv este un concept inedit de maşină electrică ce intuieşte starea mentală pentru a-ţi oferi diverse sfaturi şi care integrează plata pentru realimentarea cu energie electrică.

Târgul de tehnologie CES 2017 este gazda unui concept inedit provenit de la Honda. Pe numele sau Neuv (New Electric Urban Vehicle), conceptul electric lansat de constructorul japonez iese în evidenţă în special prin designul atipic care oferă spaţiu pentru numai doi pasageri.

Producătorul susţine însă că principalul avantaj este că maşină poate fi programată să efectueze curse în regim de ride-sharing şi să vândă energia neutilizată atunci când proprietarul nu are nevoie de vehicul. "Am desenat Neuv cu scopul de a deveni mai valoros pentru proprietar prin optimizarea şi monetizarea timpilor morţi ai vehiculului", explică oficialii Honda.

În plus, Neuv include un aşa-numit "motor de emoţii" şi un asistent personal capabil să recomande anumite piese muzicale sau anumite activităţi pe baza comportamentului şoferului. Tehnologia a fost dezvoltată împreună cu grupul japonez de telecomunicaţii Softbank.

Nu în ultimul rând, Honda Neuv include şi câteva tehnologii digitale, printre care posibilitatea de a plăti parcarea şi realimentarea cu energie direct din maşină, datorită integrării datelor cardului bancar prin intermediul unui parteneriat cu Visa. De asemenea, Honda Neuv include suport şi pentru sisteme de realitate virtuală şi augmentată printr-un parteneriat cu studioul cinematografic DreamWorks Animation.

 

Sursa: automarket.ro

Audi lucrează împreună cu Nvidia la o serie de tehnologii care își vor face apariția în premieră pe noua generație A8. Printre ele se află și a doua generație Virtual Cockpit, ecranul care înlocuiește instrumentele de bord.

Cu ocazia Târgului de Electronice din Las Vegas, Audi și Nvidia au dezvăluit cel mai recent rod al colaborării lor. Este vorba despre un Audi Q7 suficient de inteligent pentru a se conduce singur.

Mai exact, SUV-ul din Ingolstadt a reușit să se conducă singur într-o zonă special creată. S-a folosit de o cameră frontală cu rezoluție de doi megapixeli, care a colectat informația și a transmis-o apoi unui procesor Nvidia. Acesta a gândit traseul și a comandat volanul.

În prealabil, Q7 a fost echipat cu un sistem complex de camere și condus de un șofer pentru a învăța traseul. După mai multe demonstrații, Audi Q7 a reușit să învețe tot mai mult și să aplice regulile. Spre exemplu, acum mașina poate reacționa singură atunci când întâlnește o anumită situație în trafic.

Inteligența artificială a modelului este o dovadă clară că mașinile autonome sunt tot mai aproape și în gama Audi. De fapt, primele roade ale colaborării vor fi integrate în noua generație a sedanului A8.

Acesta va beneficia de Modular Infotainment Platform (MIB2+), adică un sistem multimedia însuflețit de un procesor Nvidia K1.

Acesta va veni la pachet cu a doua generație a sistemului Virtual Cockpit, adică acel ecran de 12 inch care înlcuiește în prezent instrumentele de bord clasice. A doua generație a acestui ecran va presupune o putere de procesare mai mare și o grafică îmbunătățită.

Revenind la sistemul multimedia MIB2+, acesta va lucra împreună cu o funcție centrală de control a sistemelor de asistență, o tehnologie abreviată zFAS, care va debuta și ea în premieră pe noua generație A8.

Aceasta va beneficia de un cip de procesare a imaginilor oferit de Mobileye, o companie israeliană, specializată în crearea unor camere care învață formele obiectelor pentru a le putea recunoaște. Audi Q7, Audi A4 și A5 folosesc deja astfel de camere, care pot recunoaște marcajele rutiere, vehiculele, semnele de circulație și pietonii.

În cazul viitorului A8, tehnologia va fi ceva mai complexă. Mobileye și Audi promit un sistem de recunoaștere mult mai avansat, care va putea vedea și spațiile goale, fără marcaje. Acest detaliu este esențial pentru o mașină autonomă.

Tot pe viitoarea generație Audi A8 va debuta și funcția Traffic Jam Pilot. Până acum, Audi oferea Traffic Jam Assist. Diferența majoră dintre cele două este că Traffic Jam Pilot va putea prelua controlul total al mașinii, fără să mai fie nevoie ca șoferul să țină mâna pe volan. Este un prim pas către mașina autonomă pe care Audi o promite la finalul acestui deceniu.

Noul Audi A8 este programat să debuteze oficial în luna septembrie, cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt.

Sursa: autoamrket.ro

Arhiva Iasi TV Life

« January 2017 »
Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31